Mazda, prin intermediul campaniei “sustainable Zoom-Zoom”, are in plan lansarea unui automobil cu sistem de propulsie hibrid, alcatuit dintr-un motor pe benzina si unul electric din 2015, in timp ce din 2050 constructorul japonez isi va lansa gama de modele echipate cu motoare rotative alimentate cu hidrogen si electrice.
In prezent Mazda ofera in sistem leasing in Japonia modelul sport RX-8 echipat cu motor rotativ Wankel care poate fi alimentat atat cu benzina, cat si cu hidrogen, rata lunara fiind de aproximativ 2.500 de euro, timp de patru ani.
“In afara de Japonia, Europa de Nord, si in special Norvegia, este interesata de dezvoltarea unei infrastructuri pentru alimentarea cu hidrogen”, a spus Kanai.
Lansarea gamei de modele echipate cu motoare pe hidrogen este amanata pana in 2050 inclusiv de lipsa infrastructurii, dar si de lipsa cererii de pe piata pentru astfel de automobile, potrivit lui Seita Kanai, care aminteste ca puterea motoarelor alimentate cu hidrogen este mai mica decat a celor pe benzina, iar acestea au si o autonomie mai mica din cauza rezervorului de o capacitate redusa.
In prezent trendul actual de pe piata europeana este repozitionarea marcilor “de volum” mai aproape de segmentul premium sau promovate drept “o alternativa” la acestea. Incepand cu anul viitor, Mazda va oferi pe modelele sale sistemul SISS – Smart Idle Stop System – care are rolul de a opri motorul atunci cand masina stationeaza la semafor sau la o trecere de pietoni si de a-l porni atunci cand se apasa ambreiajul pentru a comuta in treapta intai.
Acesta va permite o reducere a consumului de combustibil cu pana la 9%, fiind destinat exclusiv intr-o prima faza unei noi motorizari pe benzina de 2,0 litri DISI echipata cu sistem de injectie directa a benzinei. In prezent singura marca ce mai dispune de un astfel de sistem este BMW, prin intermediul echipamentelor Efficient Dynamics.
“In Europa se doreste ca Mazda sa fie repozitionata ca marca mai aproape de segmentul premium, in special in ceea ce priveste noile tehnologii. In prezent nu avem in plan lansarea de versiuni speciale precum automobile hibride sau electrice in perioada imediat urmatoare, dar interntionam sa reducem pana in 2015 consumul de combustibil al modelelor Mazda cu pana la 30% si emisiile de dioxid de carbon cu 23%”, a spus Seita Kanai, director si senior managing executive officer care se afla la conducerea Diviziei de cercetare si dezvoltare a Mazda Motor Corporation.