Unicul producator de biciclete, motorete si motociclete din Romania, Tohan Zarnesti va lansa pe piata, anul viitor, primele motoscutere asamblate in tara, Hero Winner si Hero Puch, a declarat Liviu Stoica, director general al societatii.
“Cererea de pe piata ne-a facut sa incheiem, in 1999, un contract cu producatorul indian de motociclete Hero Honda, pentru asmblarea la Zarnesti de motoscutere si motorete”, a adaugat Stoica.
Motoscuterele, putin prezente in Romania, sunt la moda in Occident, folosite in special in marile orase, cu trafic intens si unde locurile de parcare sunt greu de gasit.
Tohan a produs deja aproximativ 50 de motoscutere, dar lansarea oficiala pe piata va avea loc dupa omologarea motoscuterelor de catre Registrul Auto Roman. “RAR ne-a confirmat ca vom primi omologarea in curand, astefel ca anul viitor vom putea incepe vanzarile”, a spus directorul societatii.
Motoscuterele sunt echipate cu motoare de 49 de centimetri cubi, iar pretul de vanzare se va situa intre 500 si 750 de dolari. “Pregatim un sistem de comercializare in rate, pentru moment accesibil doar angajatilor uzinei”, a mentionat Stoica.
Tohan a produs pana in anul 1997, cand a incetat productia de motociclete, peste 100.000 de unitati, cele mai cunoscute game fiind Carpati, Mobra si Hoinar.
Cauzele stoparii productiei constau in incapacitatea furnizorilor interni de a produce motoare care sa respecte normele de poluare impuse de RAR si nivelul scazut al comenzilor.
“Pana in anul 1990, fabrica din Zarnesti comercializa, anual, peste 15.000 de motociclete, nivel care a scazut la circa 3.000 pana in anul 1995”, a mai spus Stoica, care a adaugat ca, in ultimii ani se constata o usoara crestere a vanzarilor de astfel de vehicule.
Vanzarile anuale de motociclete si motoscutere din Romania s-ar putea situa la peste 10.000 de unitati, incluzand si piata de produse second-hand, a apreciat Liviu Stoica.
Acesta a mai adaugat ca, dupa 1990, piata romaneasca a avut o evolutie negativa in ceea ce priveste vanzarea de motociclete, insa in ultimii ani, vanzarile au crescut, ca urmare a dezvoltarii pietei de import si second-hand.
Pentru importul de motociclete si motoscutere, piata s-a dezvoltat dupa 1990.
Dupa aprecierea lui Ciprian Popescu, presedintele motoclubului Dual Racing Team, in Romania au fost vandute, dupa 1990, circa 4.000 de motociclete de import, la care se mai adauga motoscuterele, al caror numar nu poate fi apreciat, pentru ca multe nu au fost inregistrate si nici nu presupun detinerea unui permis de conducere pentru posesor.
Cea mai mare parte sunt importuri second-hand, estimate la peste 2.500 de unitati.
Piata pe doua roti
Dupa opinia importatorilor, cea mai vanduta marca de motociclete este KTM, din gama enduro si motocros. Autoland Cluj si Autorola Bucuresti, dealerii marcii in Romania au comercializat, in acest an, 50 de motociclete. In total, KTM a vandut peste 200 de unitati.
“Speram ca in cursul anului viitor sa vindem, pe piata romaneasca, circa 90 de motociclete KTM”, a declarat Zsolt Szilveszter, reprezentantul marcii pentru Romania.
Motomania, importator autorizat al motocicletelor Suzuki, a comercializat in acest an, 20 de unitati, cu circa 20% mai mult decat anul trecut.
“Intentionam sa mentinem trendul crescator al vanzarilor si pentru anul viitor, precum si sa marim numarul de showroom-uri din tara”, spune Marina Popovici, director comercial al societatii.
Compania a comecializat pana in prezent circa 65 de motociclete si motoscutere, din care un procent de circa 30% au fost vandute in sistem leasing. Oferta Suzuki cuprinde peste 12 modele diferite, iar cifra de afaceri anuala a societatii este de aproape 3 miliarde.
Honda Romania a vandut, in acest an, 12 motociclete, in valoare de aproximativ 100.000 de marci, de doua ori mai putin decat anul trecut. “Pentru anul viitor estimam o crestere semnificativa a vanzarilor, ca umare a comenzilor certe care ne-au fost deja confirmate” spune Vlad Gihac, reprezentantul societatii.
De altfel firma va lansa pe piata interna, la inceputul anului viitor, trei noi modele de motociclete, printre care si modelul VFR 800, declarat, in urma cu putin timp, “printesa” Salonului Moto de la Milano, cel mai prestigios din acest domeniu.
BMW a vandut pe piata romanasca 60 de motociclete, insa numai trei dintre acestea au fost cumparate de persoane fizice, restul fiind furnizate catre Ministerul de Interne, pentru a intra in dotarea Politiei.
Cel mai nou importator de motociclete, Badsi Impex, a comercializat, incepand cu luna august, patru motociclete, Yamaha si Suzuki. Societatea este importator general al autoturismelor Nissan si al motocicetelor MZ, insa importa si motociclete de productie japonez.
“Cele mai cerute modele sunt cele varianta chopper, in stil Harley-Davidson, insa speram sa impunem pe piata si marca MZ, care produce in special motociclete clasice, care se adreseaza in special celor cu mai putini bani”, a precizat Emil Rachita, reprezentantul societatii.
Importatorul motocicletelor Harley-Davidson in Romania a blocat licenta de import si a sistat vanzarile, urmand sa evalueaze daca piata interna pentru acesta marca mai este profitabila, a anuntat Negut Alexandru, fost director tehnic al societatii Harley Davidson Romania.
De altfel, firma si-a incetat temporar activitatea, singurul serviciu oferit fiind reparatia si intretinerea motocicletelor din baza de date a firmei, care cuprinde 74 de posesori de Harley Davidson.
Societatea a vandut in Romania, incepand din 1999, 24 de motociclete, la preturi cuprinse intre 8.000 si 25.000 de dolari.
Societatea Motorland, importatoare a motorscuterelor de productie chineza marca Geely, estimeaza vanzari, pana la sfarsitul anului, de circa 100 de bucati, urmand ca anul viitor sa creasca de cel putin doua ori.
Pe piata romaneasca exista si motococletele Yamaha, insa conducerea firmei nu si-a anuntat vanzarile.
Un alt aspect important al pietei moto il constituie serviciile post vanzare. In prezent nu exista nici un magazin specializat pentru piese si accesorii de motociclete.
In acest sens, primul pas il va face Ciprian Popescu, actionar al societatii Vega intertrade, care intentioneaza sa investeasca aproape doua miliarde de lei pentru deschiderea unui astfel de magazin.
“De foarte multe ori, posesorii de motociclete isi roaga prietenii care merg in strainatate sa le cumpere anumite piese sau accesorii de care au nevoie, deoarece in tara sunt fie mai scumpe, fie dureaza mult pana reprezentantele marcilor le importa”, spune investitorul.
Popescu apreciaza ca o retea de magazine specializate in comertul cu piese va sprijini si comertul cu motociclete.
“Daca nu exista o industrie, ea trebuie creata, desi acest lucru este foarte greu”, a mai spus Popescu, care a mai adaugat ca va deschide si un site pentru vanzari de piese on-line. Cifra de afaceri estimata de Popescu, pentru primul an, este de circa 2 miliarde de lei.
In Ungaria, in primele sase luni ale anului, au fost vandute 1.576 de motociclete, cu 30,7% mai multe decat in perioada similara a anului trecut.
Cea mai cautata marca a ramas Yamaha, din care s-au vandut 966 de unitati, cu 16,9% mai multe decat anul trecut. Totodata, Kawasaki si-a dublat vanzarile, in primele sase luni ale acestui an vanzandu-se 40 de motociclete.