La Dacia, greva risca sa se prelungeasca

Conflictul de munca de la producatorul roman de automobile Dacia Pitesti s-a acutizat ieri, in a doua zi de desfasurare a grevei generale. Ambele parti, atat conducerea cat si grevistii, sunt ferme pe pozitii, astfel incat acum nu se intrevede o rezolvare a crizei. 
Negocierile de ieri dintre administratia Dacia si salariatii aflati in greva au esuat, dupa ce grevistii au respins noile propuneri ale conducerii: acordarea unei prime tuturor salariatilor dupa reluarea lucrului si decalarea in avans cu o luna a ultimei transe de majorare a salariilor. 
Ieri, procentul salariatiilor aflati in greva a crescut, potrivit conducerii Dacia, la 43,6% (la ora 16, 40), fata de 36,7% vineri.
Sindicalistii spun insa ca acest procent este mai mare in realitate. “Vineri au participat la greva 36,7% din angajatii care trebuiau sa se afle in fabrica potrivit programului de fabricatie, insa nu au fost luati in calcul si salariatii care in mod normal, potrivit acestui program, se afla acasa si incaseaza 85% din salariu. La fel s-a intamplat si astazi”, sustine Ilie Miu, lider al sindicatului Autoturisme Dacia. Nici una dintre parti nu are insa certitudinea ca cei de acasa sunt in greva sau nu.
Pe de alta parte, compania Dacia a initiat actiuni in justitie, considerand ca nu au greva s-a declanssat fara respectarea tuturor procedurilor prealabile, prevazute de Legea conflictelor de munca 168/1999. Primul termen de infatisare la Tribunalul Pitesti, de ieri, a fost amanat pentru vineri. Conducerea Dacia o intentat si o alta actiune in justitie ca urmare a manifestarilor violente din timpul protestelor de la sfarsitul saptamanii trecute. Primul termen in acest proces este astazi.
Intriga conflictului este simpla la prima vedere. Divergentele dintre cele doua parti constau in  procentul cu care vor fi indexate salariile in acest an. Conducerea Dacia ofera 14% crestere salariala generala (adica exact cat nivelul estimat de Guvern al inflatiei decembrie/decembrie din acest an), plus inca 2% majorari salariale pentru salariatii merituosi. Acordarea indexarilor se va face gradual in lunile martie, iunie si septembrie (fata de octombrie in vechea propunere), spun reprezentantii managementului Dacia.
De asemenea, administratia este de acord ca, in cazul in care inflatia va depasi nivelul estimat, sa acorde o indexare salariala corespunzatoare.
Sindicalistii spun insa ca doar o crestere de 23,3% a salariilor pastreaza aceeasi putere de cumparare ca anul trecut. Deasemenea, ei folosesc alte date privind inflatia pe anul acesta.
“Inflatia medie pentru acest an bugetata pentru acest an este de 19%”, a spus Miu. “La aceasta ar trebui sa se adauge o crestere datorata cresterii productivitatii muncii, avand in vedere ca in acest an conducerea a anuntat ca productia va creste de la 58.000 la 70.000 de masini”, a reprezentantul sindicalistilor. Dacia a fabricat insa si 100.000 de masini pe an, e drept ca la un numar de lucratori mai mare cu citeva mii.
Oricum ar fi, analistii spun ca producatorul roman nu este inca in pericol dramatic, chiar daca greva va continua o vreme. “Sindicalistii au speculat momentul lansarii pe piata a noului model SuperNova (programata pentru aceasta primavara – n.red), ceea ce le-a permis sa detina o parghie de presiune” a declarat ZiaruluI Financiar Marius Carp, director executiv al Asociatiei Propducatorilor si Importatorilor de Automobile din Romania (APIA).
“Clientii masinilor Dacia pot astepta inca o saptamana sau doua pentru o masina. Lansarea noului model ar putea fi insa intarziata de acest conflict”, crede directorul executiv al APIA.
“Oricum ar fi, sindicalistii trebuie sa inteleaga ca din 1999 Dacia a inregistrat an de an pierderi si scaderi ale vanzarilor, si doar faptul ca Renault a sustinut aceste pierderi a permis producatorului roman sa nu intre in faliment”, conchide reprezentantul APIA.
Renault a cumparat 51% din Dacia in septembrie 1999 pentru suma de 50 milioane de dolari, cu angajamentul de a investi 219,7 milioane de dolari pana in 2004. De atunci producatorul roman a inregistrat an de an pierderi urmand ca trecerea pe profit sa se realizeze in 2005, odata cu lansarea pe piata in a doua jumatate a anului 2004 a modelului Dacia de 5.000 de euro.