Ministerul Transporturilor va incepe in luna octombrie organizarea unor licitatii pentru realizarea a cinci proiecte de investitii in infrastructura, in valoare totala de 910 mil. euro, din care 515 mil. euro reprezinta imprumuturi din partea Bancii Europene de Investitii (BEI).
Acordurile de imprumut cu BEI vor fi semnate pOna la sfOrsitul lui septembrie, iar legea permite inceperea, imediat dupa aceea, a procedurilor de licitatie, spune ministrul Transporturilor, Anca Boagiu.
Primul proiect de investitii il constituie etapa a patra si ultima de reabilitare a drumurilor nationale, finantat printr-un credit BEI de 250 mil. euro, la care se adauga un imprumut nerambursabil ISPA de 120 mil. euro si echivalentul a 130 mil. euro din partea Guvernului romOn. Este vorba de tronsoanele Cluj Napoca-Dej-Bistrita-Suceava si Petrosani-Hateg-Simeria, in lungime totala de 370,8 km, precum si Craiova-Drobeta Turnu Severin-Lugoj, cu o lungime de 254,4 km.
Un alt program, in valoare de 240 mil. euro, vizeaza eliminarea efectelor inundatiilor din anii 1999 si 2000, prin lucrari de reparatii la infrastructura rutiera si feroviara.
Totodata, Ministerul Transporturilor intentioneaza sa extinda in toata tara sistemul computerizat de eliberare a biletelor de tren, proiect finantat de BEI cu 15 mil. euro, la care se adauga aceeasi suma din partea Societatii Nationale de Transport Calatori CFR SA.
Cel de-al patrulea proiect, chiar daca este strOns legat de domeniul transporturilor, are o componenta de mediu, si anume epurarea apelor uzate din Portul Constanta. Impreuna cu realizarea unei statii de transformare de inalta tensiune pentru zona libera, proiectul va costa 20 mil. euro, finantat in egala masura de BEI si Administratia Portului Constanta.
Ultimul proiect al ministerului are ca beneficiar Metrorex si este finantat cu 120 mil. euro de catre BEI si cu 120 mil. euro de Guvernul romOn. Cele doua componente ale proiectului vizeaza extinderea magistralei 1, pe traseul Nicolae Grigorescu – 1 Decembrie – Policolor – Linia de Centura, cu o lungime de 4,7 km, precum si modernizarea a 60 de trenuri a cOte sase vagoane fiecare. Lucrarile la constructia acestui traseu de metrou au fost incepute in 1989 si apoi abandonate din lipsa de fonduri.