Limuzina business cu design italian

Vanzarile Alfa au avansat in primele sapte luni ale anului cu 6,8%, in comparatie cu ritmul de crestere al importurilor de peste 53%.
Cel mai bine vandut model al gamei a fost cel de clasa medie, Alfa 159 cu 79 de unitati, in crestere cu 2,6% in comparatie cu aceeasi perioada a anului trecut. Jumatate din acest volum l-a reprezentat motorizarea de 2,4 litri diesel care dezvolta 200 CP, unul dintre cele mai puternice propulsoare pe motorina din segmentul sau.
BMW Seria 3 si Audi A4, principalii concurenti din segment, au inregistrat in acest an un volum de 337 (in crestere cu 57%) respectiv 433 unitati (in crestere cu 85,2%).
In trimestrul doi al acestui an la gama versiunilor Alfa 159 s-a adaugat echiparea Emozione, care ofera standard noi echipamente precum sistemul Blue&Me cu Bluetooth si USB.
Alfa Romeo, dupa modelul celorlalte marci din grupul FIAT, doreste sa se impuna pe piata, in fata principalilor concurenti germani, cu un design care sa iasa in evidenta, dar si un temperament sportiv sustinut de tinuta de drum tipica unei limuzine sportive. Grila radiatorului in forma triunghiulara impreuna cu farurile cu trei blocuri optice ii ofera o imagine diferita fata de clasicele limuzine germane, care in general adopta un design mai conservator.
Interiorul Alfei 159 imbina confortul tipic unei limuzine premium cu elemente ce amintesc de modele supersport, precum cele trei ceasuri de pe consola centrala, orientate catre sofer care indica nivelul combustibilului din rezervor, temperatura motorului si presiunea de supraalimentare a turbinei.
Modelul testat era echipat cu noua transmisie automata Q-tronic cu sase rapoarte, care preia avantajele atat ale cutiei de viteze automate, cat si ale celei secventiale. Schimbarea treptelor se poate efectua atat complet automat, in cazul in care se doreste un grad mai ridicat de confort, sau manual (in mod secvential) daca se doreste un mai bun control asupra transmisiei.
Spre deosebire de cutiile de viteze ale concurentei, Q-tronic nu intervine atunci cand computerul cutiei considera ca motorul este sub sau supraturat, evitand reactii negative in cazul cresterii turatiei brusc, atunci cand se apasa la maximum pedala. In modul automat Alfa 159 schimba treptele de viteza intr-un timp relativ scurt, insa datorita unui temperament mai sportiv, ambreiajul cutiei declanseaza ceva mai repede decat in cazul altor transmisii automate. Cutia de viteze dispune de doua moduri de schimbare a treptelor, in afara de cel normal, unul pentru rulare pe timp de iarna si unul sport care schimba treptele la o turatie mai inalta si un timp de raspuns mai scurt.
Motorul diesel cu cinci cilindri in linie de 2,4 litri JTDm cu tehnologie common rail furnizeaza 200 CP la 4.000 rpm si un cuplu motor maxim de 400 Nm incepand cu 2.000 rpm. Timpul de accelerare de la 0 la 100 km/h este de 8,4 secunde si viteza maxima ce poate fi atinsa este de 228 km/h.
In ciuda unei puteri litrice de 83 CP/ litru, motorul a inregistrat un consum mediu de-a lungul testului, atat in oras, cat si pe drum national de 7 litri/100 km. In mediu urban, datorita opririlor dese consumul indicat de computerul de bord a urcat 10 litri/100 km.
Datorita prezentei cuplului inca de la turatii joase motorul ofera reprize impresionante, chiar si daca nu se retrogradeaza intr-o treapta inferioara, atunci cand se ruleaza in modul manual.
Pretul modelului Alfa 159, cu echiparea de top Emozione si transmisie automata Q-Tronic este de 33.434 de euro, TVA inclus.