Dacia Logan Furgon, cum a fost denumit modelul care a inlocuit binecunoscuta Dacie Pick-up, a completat inca un loc in gama Logan, despre care reprezentantii producatorului local au anuntat la lansarea din 2004 ca va fi platforma de baza pentru cinci variante de caroserie pana la orizontul anului 2009.
Furgoneta Logan, lansata ieri de producatorul Dacia, trebuie sa inlocuiasca golul lasat de predecesorul “papuc” care in 2006 a vandut ceva peste 11.000 de exemplare. Performantele Daciei la capitolul utilitare sub 3,5 tone au fost insa anul trecut in scadere cu 43,6% fata de 2005.
Scaderea vanzarilor la jumatate fata de nivelul anului 2005, lucru influentat categoric de anuntul lansarii la inceputul anului 2007 a unei furgonete derivata din platforma de baza a Logan MCV si probabil si nevoia de innoire a gamei au fost principalele motive care au dus la incetarea fabricatiei pentru Dacia Pick-up.
Utilitara Logan va fi produsa potrivit declaratiei vicepresedintelui Dacia, Constantin Stroe, in faza initiala in 40 de exemplare pe zi cu posibilitatea de crestere pana in 2008 la 60 unitati pe zi, in parametrii capacitatilor de productie instalate la uzina din Pitesti.
“Dupa opinia mea, cel putin 60 – 65% din productia realizata in 2007 va fi vanduta in Romania, restul procentelor fiind destinate exportului”, a declarat Constantin Stroe.
In aceste conditii, daca productia zilnica pentru furgoneta va fi mentinuta la 40 de unitati, volumul anual ar putea ajunge la circa 12.000 de exemplare din care mai mult de 7.000 vor fi vandute in Romania.
La capitolul rezultate de vanzari pentru segmentul autoutilitarelor, Dacia nu a fost singurul producator intern care a inregistrat aceasta evolutie. In acelasi segment, Aro, care oricum avea o productie nesemnificativa, nu a vandut anul trecut nici macar cele 14 vehicule ramase pe stoc din productia de 50 de unitati realizata in 2005. Daewoo a produs anul trecut 11.400 de unitati, mai putin cu 43% comparativ cu nivelul inregistrat cu un an inainte si a vandut 111 exemplare, fata de 148 in 2005.
Cu designul exterior al modelului ce deriva din modelul Logan MCV, cu aceleasi linii de baza prezente de la grila fata pana la cabina destinata incarcarii si cu un nivel de pret estimat de reprezentantii producatorului in jurul sumei de 10.000 de euro, Dacia vrea sa recupereze pe piata utilitarelor.
“Estimez ca Logan Furgoneta va obtine in scurt timp o cota de piata de 30-35%, insa nu va acoperi prea curand cererea totala inregistrata anul trecut pentru Pick-up in primul rand ca vom avea un nivel de productie destul de mic”, a adaugat Stroe.
Productia de autoutilitare a inceput la Dacia in anul 1975 ,odata cu lansarea modelului 1302 derivat de la platforma de baza a modelului Renault 12, dezvoltat la inceputul anilor 1970 de constructorul francez de automobile Renault. Dacia 1302 se deosebea de 1300 numai prin suspensia spate si putea suporta o sarcina maxima de 500 de kilograme. Intre 1975 si 1985 au fost exportate 1.500 de autoutilitare, cele mai multe ajungand in Argentina.
Gama de autoutilitare pick-up Dacia a avut pana la sfarsitul anului trecut, cand la uzina de la Mioveni s-a incetat productia modelului “papuc”, sapte variante de caroserie, cele mai importante fiind Dacia Double Cab, Dacia Pick-up si Dacia Drop Side. Utilitara Dacia s-a produs timp de mai mult de 30 de ani pana in noiembrie 2006 si s-a vandut in aproape 319.000 de unitati.
Cel mai mare volum de export pentru o utilitara a fost inregistrat de modelul 1309 care intre anii 1992 – 1996 a gasit in China o piata care a preluat 44.000 de unitati din cele 49.000 produse.
In noiembrie 2002, gama de utilitare Dacia a primit un propulsor diesel de 1,9 litri, preluat tot de la Renault, care a inlocuit motorul pe benzina care avea o capacitate cilindrica de 1,6 litri.
Pentru modelul Furgon motorizarile initiale vor fi reprezentate de propulsoarele pe benzina, de 1,4 si 1,6 litri cu 75 si respectiv 90 de cai putere, prezente pe Logan berlina si MCV, si propulsorul diesel de 1,5 litri si 70 de cai putere. Oficialii Dacia au anuntat ca din toamna acestui an utilitara va beneficia de inca o varianta de motorizare diesel. Aceasta va fi probabil o versiune imbunatatita a propulsorului de 1,9 litri ce echipa Dacia pick-up.
Potrivit informatiilor furnizate, furgoneta va putea transporta o masa incarcata de 800 de kilograme si va fi disponibil in mai multe variante de caroserie care sa acopere si nevoia de incarcare pentru marfuri cu volum mare, de pana la 3.000 de litri.
Investitiile realizate de Automobile Dacia pentru dezvoltarea modelului MCV si a furgonetei au ajuns la 154 de milioane de euro, in conditiile in care investitiile toatale realizate de Renault la Mioveni de la preluarea uzinei in 1999 depasesc 800 de milioane de euro.
Renault va demara in 2007 si constructia unei fabrici de cutii de viteze, investitie de aproximativ 200 de milioane de euro, si a centrului de inginerie si design Renault Tehnologie Roumanie, care va necesita fonduri in valoare de 456 de milioane de euro si va crea mai mult de 2.000 de locuri de munca. Investitiile pentru cele doua obiective se vor realiza conform reprezentantilor Dacia pana in primul trimestru al anului 2008.
Logan furgon continua pentru Dacia Pick-up
Vanzari de 319.000 de unitati pentru Dacia Pick-up in 30 de ani de fabricatie
44.000 de exemplare Dacia 1309 exportate intre 1992-1996
Dacia Pick-up a fost produsa in 7 variante de caroserie incepand cu 1975
40 de unitati pe zi, nivelul productiei initiale pentru Logan Furgon
30-35% cota de piata a Logan Furgon la sfarsitul lui 2007, estimata de reprezentantii Dacia
Logan Furgon va fi echipat initial cu 4 variante de motorizare