Agenția pentru Protecția Mediului (APM) Hunedoara a notificat, luni, constructorii tronsonului de autostradă dintre Deva și Orăștie să oprească lucrările de excavații pentru materialele necesare pentru terasament, după ce la sediul instituției au fost depuse două contestații din partea unor săteni.
Directorul APM Hunedoara, Georgeta Barabaș, a declarat, luni, într-o conferință de presă, că a notificat constructorii, Straco și Strabag, a cerut oprirea lucrărilor de excavații pentru materialele necesare la tronsonul de autostradă dintre Deva și Orăștie, după ce la sediul instituției au fost depuse două contestații din partea sătenilor din Banpotoc și Pricaz, transmite corespondentul MEDIAFAX.
Potrivit sursei citate, localnicii din Banpotoc au cerut ca pe terenul exploatat pentru materiale de construcții să fie realizate o bază sportivă și spații verzi, în condițiile în care în planul de conformare înaintat APM pentru obținerea avizului de mediu firmele constructoare au prevăzut o zonă de dezvoltare economică.
De cealaltă parte, sătenii din Pricaz au reclamat că s-a exploatat prea mult pământ din perimetrul aprobat, motiv pentru care terenul nu ar mai putea fi redat circuitului agricol.
Georgeta Barabaș a spus că lucrările la autostradă vor putea continua, dar constructorii nu vor mai putea prelua materiale de umplere pentru infrastructură din perimetrele Banpotoc și Pricaz, până când nu vor reface planurile de mediu.
“Oamenii reclamă și perimetrul de unde s-a excavat până acum, dar și perimetrul care urmează să se exploateze și care mâine (marți – n.r.) este în ședința Comisiei de Autorizare Tehnică. Va trebui să revizuim lucrările de refacere a mediului pentru perimetrul pe care să îl alocăm și să fim mult mai severi pentru perimetrul pentru care se cere acum aviz. Oprim lucrările de excavare a materialelor de umplutură ceea ce însemnă bineînțeles timp mai mult și cheltuieli mai mari pentru firmele constructoare. Trebuie studii și bani suplimentari pentru a răspunde solicitărilor comunității și nevoii acesteia de a trăi într-un mediu curat”, a spus Barabaș.
Directorul APM Deva a afirmat că firmele constructoare au respectat planurile inițiale de mediu aprobate, menționând însă că legislația permite comunităților locale să vină cu observații referitoare la derularea proiectului în ceea ce privește mediul.
În condițiile în care constructorii nu mai pot folosi materiale din perimetrele Banpotoc și Turdaș, o soluție ar putea fi, în opinia directorului APM Hunedoara, alte materiale de umplutură care pot fi găsite pe haldele de zgură de la Hunedoara sau Ghelari.
“Soluția este utilizarea altor materiale de umplutură din perimetre autorizate, cum ar fi zgura sau calcarul dolomitic din zona Hunedoara”, a spus Barabaș.
Potrivit sursei citate, pentru utilizarea acestor materiale este nevoie de un acord al Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNANDR).
Tronsonul Deva – Orăștie, de pe traseul autostrăzii Nădlac – Timișoara – Lugoj – Deva – Sibiu – Pitești – București – Constanța, beneficiază de o finanțare în valoare de 177,92 milioane de euro (fără TVA), din care contribuția Comisiei Europene se ridică la 108,91 milioane de euro, iar cea a Guvernului României este de 69 de milioane de euro, fără TVA. Lungimea tronsonului este de 32,5 kilometri, cu două benzi pe sens. Pe traseu vor fi construite 21 de poduri și pasaje, cel mai mare fiind podul peste râul Mureș, care va avea o deschidere de 720 de metri.
Termenele de finalizare a lucrărilor sunt august 2012 pentru segmentul Simeria – Orăștie și februarie 2013 pentru sectorul Deva – Simeria.