Compania Moș Ion Roată, deținută de Emilian Bituleanu – președintele băncii de mici dimensiuni Libra Bank – împreună cu soția sa, a vândut 400 de biciclete Felt la un preț mediu de 500 de euro în cele șase luni de la deschiderea showroomului.
Reprezentanții companiei, unicul importator al bicicletelor Felt pe piața locală, spun că rezultatele financiare sunt mai slabe decât cele estimate la debutul pe piață, iar sezonul de vârf din industrie s-a încheiat.
“În acest moment ne aflăm puțin sub cifrele bugetate la momentul debutului. Probabil că vom finaliza anul cu o cifră de afaceri de circa 850.000 de lei”, spune Roxana Bituleanu, administrator și asociat al firmei Moș Ion Roată. “Pe timp de vară, vânzările de biciclete au evoluat conform așteptărilor, într-un trend ascendent la început, după care am simțit o scădere mai ales după majorarea TVA și scăderea veniturilor bugetarilor, care reprezintă o treime din populația activă.”
La începutul lunii aprilie reprezentanții companiei anunțaseră că pentru acest an doresc să aducă pe piața locală circa 500 de biciclete din aproape toată gama Felt Bicycles.
Volume mari în Carrefour, prețuri mari în magazinele specializate
Cea mai scumpă bicicletă vândută de companie a costat 2.000 de euro, de circa 7 ori mai mult față de cea mai scumpă bicicletă vândută de rețeaua Carrefour în acest an, cu un preț de 290 de euro (1.212 de lei).
Carrefour a vândut în perioada martie-august în jur de 14.000 de biciclete, cu 20% mai mult decât în aceeași perioadă a anului trecut, la un preț mediu de 320 de lei, potrivit reprezentanților companiei. Cele mai vândute produse au fost bicicletele pentru copii și cele MountainBike cu dublă suspensie.
Cel mai nou intrat jucător pe această piață, la sfârșitul lunii aprilie, este Velorbis România, care aduce bicicletele Velorbis pe piața locală. Prețul unui vehicul pe două roți variază de la 2.918 lei (680 de euro) pentru clasa economic la 4.400 de lei (1.030 de euro), prețul mediu în clasa premium.
Cea mai bună lună pentru companie a fost iunie, pentru ca ulterior în iulie și august vânzările să scadă continuu. Totuși, rezultatele obținute de companie au fost peste așteptări.
“Luna iunie a fost luna noastră de vârf, iulie a fost o lună shoulder (medie), pentru ca în august vânzările să scadă. Către persoane fizice am vândut însă 68 de unități, la un preț mediu de 4.800 de lei”, a declarat Mircea Colotela, country manager al Velorbis. “Targetul nostru pentru primul an era de 50-100 de unități. Dat fiind că am deschis în aprilie, am reușit să ne atingem ținta în numai șase luni.”
El adaugă însă că este dificil să facă estimări până când compania nu parcurge un ciclu complet din cauza faptului că vânzările au un caracter sezonier foarte pronunțat. Mai mult, ținta de clienți este bine delimitată, deoarece “prețul celei mai economice unități Velorbis este cu mult mai mare decât al brandurilor cu cel mai mare număr de unități vândute, în cazul unora de peste 10 ori”.
Bicicleta cu motor electric
Cea mai scumpă bicicletă vândută are un preț de 7.470 de lei (1.650 de euro) și este un Velorbis Leikier, o ediție limitată, fabricată manual în Danemarca, inspirată de motocicletele retro din anii ’50.
“Prețul unei biciclete din clasa premium poate varia în funcție de dotări. Astfel, în cazul în care clientul dorește dotarea cu motor electric, prețul crește cu 12.000 de lei”, explica la dechiderea showroomului din București Mircea Colotela, care înainte de a-și deschide acest business a lucrat în turism. El mai spune că a investit în acest domeniu deoarece se așteaptă ca în următorii doi-trei ani să existe un boom pe această piață. Investiția inițială este, potrivit fondatorilor, confidențială, însă nu depășește 50.000 de euro.
Emilian Bituleanu, care a adus în România biciclete cu prețuri cuprinse între 1.100 de lei (270 de euro) și 22.000 de lei (5.400 de euro), a investit în amenajarea showroomului din Capitală circa 100.000 de euro. Cele mai căutate modele Felt sunt cele tip mountain bike hard tail, gama medie.
“Se observă însă un trend pozitiv la bicicletele hibride, de trekking – potrivite pentru oraș, dar și pentru drumuri accidentate. De asemenea, față de anii trecuți se observă o creștere a interesului pentru bicicletele de oraș și, foarte îmbucurător, chiar și pentru cursiere”, spune Roxana Bituleanu.