Modelele Audi A6 si Mercedes E220 sunt automobilele pentru care au optat anul acesta majoritatea directorilor de companie din Marea Britanie, releva un studiu realizat de compania de consultanta in resurse umane Mercer Human Resources Consulting.
Daca anul trecut executivii britanici care isi doreau o “plimbare lina” atunci cand interesele companiei ii faceau sa isi paraseasca birourile preferau modelele Mercedes 320 si BMW 5 Series, optiunile acestora s-au reorientat in prezent catre modelele A6 de la Audi (al carui pret variaza la noi intre 31.000 si 55.000 de euro CIP) si E220 de la Mercedes (34.000 – 37.000 de euro CIP).
Studiul, realizat in randul a 100 de companii britanice, a scos la iveala faptul ca preferintele directorilor oscileaza intre cele doua masini, in timp ce senior managerii sunt mai degraba atrasi de Audi A6, atunci cand beneficiile pe care organizatia le ofera implica roti si cai-putere.
Iar cum managerii de top nu puteau fi singurii fericiti ca nu isi tocesc prea tare talpile pantofilor, companiile britanice s-au gandit sa aiba grija si de cei de pe treptele inferioare acestora.
Cei care ocupa aceste posturi au parte in general de modele precum Audi A4, Volkswagen Passat sau Vauxhall Vectra.
Potrivit studiului, bugetul anual pe care managerii britanici il au alocat in contul acestui tip de beneficiu variaza intre 5.280 si 10.530 de lire sterline (7.600 si 15.170 de euro).
Daca in prezent suma medie anuala pe care un director britanic de companie o primeste pentru masina de serviciu este de 10.530 de lire sterline (15.170 de euro), cu 2% mai mult decat primea anul trecut, unui senior manager ii revin 8.450 de lire sterline (12.170 euro), cu 3% mai mult decat in 2005. Pentru middle sau junior manageri, valoarea medie anuala a crescut pana la 6.650 de lire sterline (9.580 de euro). Insa cele mai mari motive de bucurie le vor avea anul acesta reprezentantii de vanzari, care vor avea parte de acest gen de beneficiu intr-o limita anuala de 6.450 de lire sterline (9.300 de euro), ceea ce inseamna o crestere de aproape un sfert (24%) din valoarea de anul trecut.
Specialistii au ramas la cea mai mica valoare si in acest an, primind anual 5.280 de lire sterline (7.600 de euro) in contul masinii de serviciu, in ciuda faptului ca, in cazul lor, cresterea a fost de 15%.
“Sumele alocate acestui gen de beneficiu se numara printre cele mai costisitoare elemente din intreg pachetul de beneficii oferite angajatilor, de aceea angajatorii incearca sa gestioneze aceste costuri facand suplimentarile in functie de nivelul inflatiei”, a declarat David Wreford, directorul departamentului britanic de Human Capital Product Solutions al Mercer HR Solutions.
De asemenea, el a mai afirmat ca sporirea sumelor alocate oamenilor din vanzari sugereaza faptul ca se simte o presiune asupra angajatorilor, care se straduiesc sa atraga si sa retina forta de munca de profil, fenomen care se explica prin cererea ridicata pentru astfel de competente.
In interiorul grupurilor de angajati s-au folosit in medie sume cu 10- 20% mai mici decat valoarea totala alocata pentru masinile achizitionate. Un motiv ar fi si acela ca modelele mai ieftine sunt in general cele cu consum redus, pentru care se platesc taxe mai mici si care au motoare ecologice. “Multe companii ofera angajatilor acesti bani economisiti prin folosirea unor sume mai mici decat cele alocate”, a mai spus Wreford.
Pentru cei care prefera sa primeasca direct masina in loc de alocatia speciala, pretul de achizitie permis variaza in functie de pozitie. Astfel, daca pentru un director de companie costul mediu este de aproximativ 36.500 de lire sterline (53.000 euro), pentru un specialist acesta scade dramatic, ajungand la 18.500 de lire sterline (26.850 de euro).
Aproape opt din zece companii ofera acum angajatilor posibilitatea de a alege intre o masina si alocatie, cu 8% mai multe decat anul trecut.
“In ultimul deceniu, companiile au crescut flexibilitatea acestui tip de pachete de beneficii pentru a varia oferta disponibila angajatilor lor si pentru ca, in acelasi timp, sa mentina cheltuielile la un nivel redus”, a precizat Wreford.
El a mai adaugat ca exista si organizatii care au ales sa ofere exclusiv alocatia, pentru ca schimbarile legislative au facut ca masinile de companie sa nu mai fie o alegere fericita din punctul de vedere al taxelor.