Divizarea Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) în două noi entități aduce în discuție modul în care se vor împărți banii pe care instituția îi primește an de an, fiind de altfel una dintre cele mai “bogate” la acest capitol, cu un buget anual de 1,5-2 miliarde de euro.
Anul trecut, aproape două treimi din bugetul CNADNR, echivalentul a circa un miliard de euro, au mers către autostrăzi, iar restul către drumuri naționale și centuri, arată cele mai recente date ale CNADNR.
CNADNR are anul acesta un buget propus de venituri de 7,037 mld. lei (1,6 mld. euro), însă deocamdată acesta nu a fost aprobat și nu este clar cum vor fi împărțiți banii către autostrăzi, respectiv drumuri naționale și centuri.
Divizarea CNADNR nu ar trebui să reprezinte o prioritate în acest moment, consideră reprezentanții mediului privat, care spun că deblocarea lucrărilor și asigurarea finanțărilor pentru șosele ar trebui să fie principalul subiect pe agenda instituției. “Orice activitate birocratică întârzie lucrările. Deocamdată CNADNR e, mai mult sau mai puțin, un organism funcțional, iar divizarea sa nu ar trebui să fie o problemă prioritară, pentru că lungește luarea deciziilor”, spune Răzvan Niculescu-Aron, prim-vicepreședinte al Patronatului Societăților din Construcții.