Masinile romanesti vin tare din urma

Masinile romanesti sunt la mare cautare in ultimele luni, in conditiile in care in ultimii ani importurile au crescut iar vanzarile de automobile autohtone au scazut.
Automobile Dacia, cat si Daewoo Automobile Romania au anuntat ca in luna mai a acestui an au inregistrat cele mai mari vanzari lunare din ultimii trei ani.
Care sunt explicatiile pentru o astfel de evolutie ? In primul rand, fiecare dintre cei doi producatori de automobile are cate un as in maneca. Dacia a lansat de curand pe piata varianta Solenza, un face-lift al celui mai vandut model al producatorului de la Pitesti, Supernova.
Acesta a fost disponibil abia din a doua saptamana a lunii trecute, mai fiind astfel prima luna “plina” de vanzari. Solenza a reusit sa adune mai bine de 2.700 de comenzi in acesta luna, permitand Daciei sa vanda 6.400 de masini, rezultat depasit pe parcursul ultimilor trei ani, potrivit reprezentantilor companiei, doar in iulie 2000.
 Pe ansamblul primelor cinci luni ale acestui an Dacia a vandut peste 24.000 de automobile, din care aproape 21.000 pe piata interna si 3.000 la export.
In cazul Daewoo, atu-ul este modelul Matiz, vandut mai ales in varianta economica. Din cele 2.400 de masini vandute de producatorul din Craiova luna trecuta, peste 2.000 au fost Matiz.
“Unii clienti nu vroiau sa plateasca un casetofon pe care oricum il schimbau la putin timp, iar altii nu doreau aer conditionat. Am introdus astfel in februarie 2002 varianta Matiz Economic pe care am dezvoltat-o cu diverse optiuni, astfel ca avem in prezent zece variante. Automobilele sunt produse local si aceasta ne permite o flexibilitate mai mare”, spune Valeriu tones, director public relations la Daewoo Automobile Romania.
In plus, compania desfasoara o campanie agresiva de reduceri de preturi, care i-a permis sa isi creasca in primele cinci luni ale acestui an vanzarile la aproape 7.500 de automobile, cu peste 60% mai mult fata de anul trecut.
“Nu am mai avut vandut 2.400 de masini intr-o luna pe piata romaneasca de cel putin 3-4 ani. Valoarea reprezinta cu mai mult de 70% peste vanzarile din luna corespunzatoare a anului trecut” adauga tones.
O alta explicatie pentru cresterea vanzarilor de automobile romanesti este reprezentata si de “efectul Euro 3”, indus de introducerea de anul trecut a obligativitatii respectarii normelor de poluare Euro 3 pentru masinile din import.
Restrangerea importurilor de masini fara Euro 3 ar fi trebuit sa determine anul trecut o reorientare a clientilor potentiali spre produse autohtone similare ca pret.
Din cauza stocurilor mari de automobile Euro 2 acumulate inaintea intrarii in vigoare a reglementarilor, reorientarea nu s-a “simtit” anul trecut, urmand ca anul acesta, spun analistii, influenta sa fie mai puternica.
Masinile autohtone sunt echipate cu motoare Euro 2, urmand ca abia in 2005 sa fie obligate sa treaca la motoare Euro 3.
ionut.bonoiu@zf.ro