Dupa ce a ajutat vanzarile de electrocasnice si a stopat declinul pietei auto americane dobanda zero a ajuns si la masinile din Romania.
Compania Romcar, importatorul Mazda, una dintre marcile care nu a beneficiat aproape deloc de pe urma exploziei pietei auto din acest an, a decis sa isi vanda in aceasta iarna masinile cu dobanda zero.
“Avem dezavantajul ca masinile noastre sunt purtatoare de taxe vamale de 30%, nefiind produse in Uniunea Europeana. Este o situatie care ne afecteaza, mai ales ca in tarile din Uniunea Europeana nivelul taxelor vamale pentru masinile noastre este de doar 10%”, a declarat Razvan Iordanescu, director de marketing in cadrul Romcar.
Marca nipona a realizat in primele zece luni ale anului vanzari de aproape 370 de unitati, cu 14% mai mici decat in aceeasi perioada a anului precedent.
In acelasi timp piata auto locala a trecut de 212.000 de unitati, ceea ce corespunde unei cresteri de aproape 50%.
In cazul automobilelor de import cresterea a fost si mai mare, cele peste 99.000 de unitati vandute reprezentand o crestere de aproximativ 75% fata de perioada corespunzatoare a anului precedent.
Oferta de dobanda de 0% nu este o premiera pe piata locala, fiind promovata in urma cu mai mult timp si de o alta marca nipona, Toyota, insa in cazul Mazda oferta este valabila pentru mai multe modele.
Practic, dobanda de 0% se aplica tuturor modelelor pe care grupul nipon le vinde pe piata locala.
Oferta este valabila, potrivit reprezentantilor Romcar, pana in luna februarie a anului viitor, fiind derulata impreuna cu Volksbank Leasing. “Dobanda pe intreaga perioada a contractului este suportata de importator”, adauga Iordanescu.
Promovarea sistemelor de finantare cu dobanda zero a fost folosita pe scara larga in ultimii ani in Statele Unite, pentru a redresa vanzarile de masini. Aceasta redresare s-a facut insa cu scaderea dramatica a profiturilor. Iordanescu nu a dorit sa comenteze impactul noii oferte asupra profiturilor Romcar.
Spre deosebire de ofertele curente din piata auto, unde avansul poate ajunge pana la 5%, in cazul noii oferte Mazda avansul minim acceptat reprezinta 25% din pretul de vanzare, putand creste pana la un maxim de 50% din pretul CIP (fara taxe).
Intervalul de finantare poate fi extins de la unul la maxim 3 ani. In formatul standard al produsului – 25% avans, 3 ani – valoarea reziduala este obligatoriu inclusa in rate.
Leasingul a reprezentat in ultimii ani principala modalitate de finantare a achizitiilor de masini, cu peste 60% din totalul autovehiculelor de import.
In cazul masinilor produse in afara Uniunii Europene, care purtau taxe vamale de 30%, ponderea leasingului in totalul ratelor era de aproape 100%. Avantajul principal al acestui sistem era reprezentat de faptul ca taxele vamale erau platite la valoarea reziduala (in general 20% din pretul CIP – fara taxe).
ionut.bonoiu@zf.ro