Segmentul sedanurilor compacte este printre cele mai mari pe piața locală, având în vedere că din acesta fac parte și Dacia Logan, dar și Skoda Octavia. Având în vedere cererea ridicată, Mazda continuă și cu 3 facelift să fie prezentă și pe această “nișă”. Mai mult, având în vedere că fiecare nouă generație a adus și o creștere a dimensiunilor, acum un sedan compact este comparabil cu unul de clasă medie de acum două generații.

Odată cu versiunea facelift japonezii au dorit realizarea unor modificări care să îmbunătățească aerodinamica mașinii și implicit consumul de carburant. Astfel, coeficientul de aerodinamicitate a fost redus de la un Cx de 0,28, la 0,27 în cazul sedanului. La exterior modi­ficările pot fi observate numai de “fanii adevărați” – avem un spoiler frontal redesenat, noi proiectoare, noi jante, iar la interior putem aminti noua grafică de pe display-ul computerului de bord sau iluminarea și pe timpul zilei a ceasurilor de bord. Modificări s-au adus și deflectoarelor de la roți, dar s-a și îmbunătățit rigiditatea caroseriei.

După cum se poate observa, modificările sunt mai mult decât discrete, dar, pe de altă parte, nici nu se simțea nevoia unei îmbunătățiri. Designul este unul în continuare actual și modern, interiorul are un nivel ridicat al ergonomiei, iar motoarele ofereau și până acum performanțe corecte. Ceea ce s-a dorit a fost reducerea consumului acestora prin “artificii” de aerodina­micitate. Prima motorizare testată a fost cea de 1,6 litri diesel de 116 CP și 270 Nm.

De cele mai multe ori mașinile japoneze nu sunt cunoscute doar pentru fiabilitatea lor, ci și pentru motoarele lor eficiente. Dieselul de 1,6 litri este printre cele mai economice din segmentul său. Spre exemplu, de-a lungul unui test de aproape 300 km am atins un consum mediu de 5-6 litri/100 km, în timp ce în extraurban acesta a scăzut spre 4 litri/100 km. Singurul lucru de criticat este modul în care cuplează ambreiajul. Având în vedere că totuși discutăm de un sedan diesel, “soluție” preferată de familii în general, am fi preferat un ambreiaj ușor mai moale și un cuplaj mai lin în locul celei sport.

Din punctul de vedere al habitaclului mașina respectă standar­dele de calitate ale niponilor. Totul este ergonomic și bine finisat.

Prețul de pornire al unui model Mazda3 cu motor diesel de 1,6 litri este de 16.430 de euro cu TVA.


Mazda3 Sedan

  • Propulsie: L4, 1.560 cmc, tracțiune față, transmisie manuală cu șase trepte, 116 CP la 3.600 rpm, 270 Nm la 1.750 rpm.

  • Performanțe: 0-100 km/h 12 secunde, viteză maximă 188 km/h, consum mediu 4,3 l/100 km, emisii CO2 115 g/km.

  • Preț: 16.430 euro cu TVA

  • Plus: consum foarte scăzut, comportament rutier sportiv

  • Minus: ambreiaj prea sport pentru o mașină de familie

Subiecte #auto#drive-test ZF#Mazda3#sedan