Mercedes Benz CLK DTM AMG

Amatorii de curse mai mult sau mai putin legale nu mai trebuie de acum sa isi omoare neuronii prin garaje, incercand sa stoarca ultimii cai putere dintr-un motor, si asta pentru ca cei de la Mercedes Benz au inventat CLK DTM AMG. Lucrurile au fost destul de simple in ceea ce-l priveste pe monstrul celor de la Mercedes Benz. Domnii din Stuttgart au profitat, se pare, de popularitatea in crestere a campionatului de turisme si au marcat castigarea titlului in sezonul 2003 de catre Bernd Schneider printr-o editie limitata la 100 exemplare a modelului de competitie. Daca ar fi fost vorba de un simplu CLK, chiar si in versiunea preparatorului oficial AMG, nu ne-am fi obosit. Dar nemtii au luat masina de curse si au adaptat-o pentru utilizare legala in trafic. Se pare ca de acum exista un nou grad de comparatie pentru performantele de top in curtea Mercedes, DTM. CLK in varianta DTM AMG nu mai este o masina de “bulevardu’ Magheru”, ci, mai degraba, pentru circuite precum cel de la Spa sau Monza. Cred ca banuiti, propulsorul este acelasi V8 de 5.5 litri, de aceasta data supra-alimentat, pentru a oferi 582 CP si 800 Nm. Reprizele sunt impresionante, atingerea vitezei de 100 km/h dureaza doar 3,9 secunde, in timp ce viteza maxima este limitata electronic la 320 km/h!!! Interesanta idee de a limita viteza maxima la o asemenea cifra. Oricum, pentru optimisti, vitezometrul este gradat pana la 360 km/h. Pentru a-ti da seama de performantele masinii, nu trebuie sa fi absolvit cursuri de mecanica sau design auto. Mercedes Benz CLK DTM AMG nu este modest. Jante de 19 si 20 de inch, special desenate pentru acest model, admisii si evacuari de aer impresionante, etriere cu sase pistonase, eleron si difuzor spate de mari dimensiuni. Interiorul nu difera mult de cel al versiunii de circuit. A mai aparut un scaun, tot de competitie, dar imbracat in piele, centurile sunt tot in patru puncte, iar volanul – de competitie. Panourile laterale ale portierelor mai gazduiesc doar butoanele pentru comanda electrica a geamurilor laterale, in rest – un panou de fibra de carbon. Cutia de viteze este livrata de AMG, SPEEDSHIFT, si este una automata cu cinci rapoarte. Primul CLK DTM AMG va fi livrat in toamna 2004, probabil dupa salonul de la Paris.