Exportatorii și importatorii și companiile specializate pe distribuție locală vor susține creșterea vânzărilor de camioane și în 2011, cu aproximativ 10-15% potrivit oficialilor Mercedes-Benz, la peste 2.200 de unități.
Vânzările de camioane de peste 18 tone au înregistrat în primele nouă luni ale acestui an o creștere de peste 33%, potrivit statisticilor Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), la aproape 1.200 de unități.
Acesta este primul segment al pieței auto locale care a revenit anul acesta pe creștere, pe o piață totală care scade cu aproape 24%, fiind susținut de companiile care efectuează activități de import-export și distribuție, potrivit oficialilor Mercedes-Benz România.
“Estimăm că până la finele anului să se ajungă la vânzări totale de 2.000 de camioane. Pentru anul viitor vedem o creștere a vânzărilor de camioane de aproximativ 10-15%. Segmentele care vor crește cel mai mult sunt cele de transport internațional și distribuție, cu Atego”, a spus Stelian Câmpean, director de marketing pentru divizia de camioane în cadrul Mercedes-Benz România.
Anul trecut, pe fondul crizei economice, vânzările de camioane de peste 18 tone au scăzut cu 83%, la 1.266 de unități.
Vânzările de camioane vor continua să crească în perioada următoare potrivit oficialilor Mercedes-Benz România, susținute inclusiv de numărul mare de camioane vechi, care presupun costuri mai mari datorită consumului mai ridicat și reparațiilor mai costisitoare decât în cazul celor noi.
Camioane vechi
“Peste 66% din camioanele din România au între 5 și 15 ani. Sunt camioane care trebuie înlocuite deoarece respectă normele Euro 3, Euro 2 sau chiar Euro 1, care implică automat și taxe foarte mari la transport internațional. În același timp, peste 26.000 de camioane din România au peste 15 ani vechime, conform ultimelor date ale Autorității Rutiere Române, iar acestea trebuie înlocuite”, a subliniat Câmpean.
Printre companiile de transport și distribuție care au cumpărat flote în acest an se numătă Aquila, care a achiziționat un prim lot de 28 de camioane Volvo, dintr-un total de 70 de unități și Edy International Spedition, cel mai mare operator de transport de pe piața locală. Edy a achiziționat de la Cefin România 70 de camioane Iveco, dintre care 35 noi și 35 second-hand, iar de la Mercedes-Benz România a cumpărat 65 de vehicule comerciale, din care 30 de camioane Mercedes-Benz Actros.
“Cel mai afectat segment a fost cel al camioanelor de construcții, apoi distribuția, pe măsură ce a scăzut consumul. A rămas cel mai puțin afectat transportul internațional, importurile și exporturile”, a spus Câmpean.
Potrivit estimărilor Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România, cifra de afaceri în sectorul transportului rutier de marfă va crește anul acesta cu 6% la aproximativ 2 miliarde de euro, dar în același timp alte 4.000 de firme de transport și-ar putea închide afacerea în 2010.
“În acest moment vedem o consolidare a pieței românești. Vom avea mai puțini transportatori, dar cu flote mai mari. Transportatorii mici care nu au volum și care s-au menținut în viață doar pe baza câtorva contracte vor dispărea. Pe piață vor rămâne companiile cu un management bun, care sunt solide din punct de vedere financiar și cele care sunt eficiente. În continuare achiziții vor face companiile care deja dețin flote consistente”, a declarat Stelian Câmpean.
Cine sunt clienții
Firmele de transport și cele de logistică se numără printre cei mai activi cumpărători pe piața camioanelor după cum spun reprezentanții Mercedes-Benz.
Pe segmentul de camioane de peste 18 tone, cele utilizate în transport internațional, Mercedes-Benz a înregistrat anul acesta o scădere de aproape 56% la nivelul primelor nouă luni, la 30 de unități din care 13 sunt pentru construcții, în declin cu aproape 80%. În același timp, pe segmentul 6-18 tone, cel al camioanelor utilizate pentru distribuție locală, marca germană și-a majorat vânzările cu peste 40%, la aproape 160 de unități.
“Din piața locală de camioane Mercedes-Benz și-a majorat cota de la 12% în 2009 la 13% în prezent”, a spus Stelian Câmpean.
Anul acesta revenirea pieței de camioane a fost susținută inclusiv de reducerea prețurilor cu până la 15-20% în cazul utilitarelor noi, ofertă completată inclusiv de cea second-hand a companiilor de leasing.
În 2007 și 2008 prețul camioanelor era la un nivel ridicat și implicit firmele de transport aveau de achitat rate mari către firmele de leasing.
Acestea au înapoiat vehiculele și au achiziționat altele second-hand cu 1-2 ani vechime cu prețuri cuprinse între 25 și 30 de mii de euro, potrivit analiștilor din piață.
“Acum este o cerere mai mare de trade-in deoarece companiile nu dispun de lichidități sau de finanțare și compensează acest lucru dând camionul vechi înapoi și înlocuiesc flota. Caută oferte de finanțare și astfel ajung la trade in”, a spus directorul de marketing pentru camioanele Mercedes-Benz.
Odată cu înlocuirea parcului de camioane vechi, companiile de transport investesc acum și în programe de training pentru șoferi, în vederea reducerii costurilor cu combustibilii, dar și cu reparațiile camioanelor, mai costisitoare în cazurile în care acestea nu au fost utilizate corespunzător.
Instruiesc șoferi
În momentul livrării unei flote, sau opțional, angajații Mercedes-Benz oferă program de pregătire a șoferilor angajați de către companiile de transport. “Acum există o cerere tot mai mare deoarece companiile sunt mult mai atente la costuri ca înainte, când se obținea mai ușor profit. Prin implementarea acestor cursuri, șoferii de camion pot reduce cu până la 10% consumul de combustibil, dar sunt și cazuri în care consumul a scăzut chiar și cu 30%”, a spus Câmpean. Diferențele cele mai mari se observă la șoferii care au trecut de pe un camion vechi, echipat cu transmisie manuală, pe unul nou, cu transmisie automată și care dispune de sisteme suplimentare de reducere a consumului de combustibil.