Călătoria de la Paris la Tanger durează două ore și jumătate, cât de la Paris la București. Ce-i drept, avionul și viteza de zbor diferă, dar altă asemănare n-am reușit să găsesc. România și Dacia Lodgy n-o să aibă prea multe în comun.
Aterizarea la Tanger, un aeroport similar celor din Iași, Craiova sau Arad, pentru cei care cunosc locurile, se face dinspre Ocean, atât de aproape de plajă încât poți să vezi ce branduri poartă pe tricou pasionații de jogging pe nisip, scrie revista BUSINESS Magazin (www.bmag.ro).Deși în februarie la Tanger, oraș pe care localnicii îl numesc “cel mai european dintre urbe”, erau 15 grade. În cinci minute de la aeroport, drumul se transformă în autostradă cu două benzi pe sens, deși din partea opusă mașinile trec rar, una la două-trei minute. De regulă, e vorba de un microbuz cu 15 locuri, în care stau unii peste alții bărbați, femei și copii, fluturând drapelul vișiniu. “Autostrada duce la port”, îmi explică un coleg jurnalist, elucidând repede misterul drumului nou-construit, dar necirculat. De port se leagă întreaga istorie a Tangerului, orașul fondat de cartaginezi în urmă cu 2.500 de ani, cu o populație de 700.000 de locuitori, care are ieșire la Atlantic și Marea Mediterană și e unul dintre cele mai importante puncte geostrategice ale Marocului.
Principalele argumente ale amplasării uzinei de automobile Renault-Nissan de la Tanger sunt proximitatea portului și bazinul forței de muncă, avea să spună mai târziu directorul uzinei, turcul Tunc Basegmez. Mai exact, alianța Renault-Nissan a inaugurat uzina de autovehicule, o investiție totală de un miliard de euro, unde va produce din 2012 modelul Dacia Lodgy, alături de o utilitară Renault de mici dimensiuni. Capacitatea maximă a fabricii va permite, după finalizarea tuturor investițiilor în cele două linii de producție, producția a 400.000 de mașini anual. În 2012 Renault-Nissan va putea produce la Tanger, folosind o singură linie de producție, circa 30 de vehicule pe oră, respectiv cel mult 170.000 de unități până la sfârșitul anului.
Salariul mediu al unui angajat din uzina Renault-Nissan din Maroc va fi de aproximativ 250 de euro, potrivit directorului de comunicare al Renault Florence de Goldfien, la jumătate față de cel de la Mioveni. Până în 2015 la Tanger vor lucra 6.000 de angajați, iar alte 30.000 de locuri de muncă vor fi create indirect.
Autocarul nostru a fost condus tot timpul de antemergător, iar pe drumul de 30 de kilometri până la destinație am văzut cel puțin două sute de polițiști care supravegheau circulația. În scurt timp aveam să aflăm și de ce. Inaugurarea avea loc în prezența regelui Marocului Mohammed al VI-lea și a președintelui Renault-Nissan Carlos Ghosn.
Relația dintre cei doi a devenit una strânsă în ultimii ani, tânărul rege punând la dispoziția francezilor toate facilitățile necesare unei astfel de investiții.