Cresterea vanzarilor de automobile cu motoare diesel este o tendinta care se contureaza tot mai puternic in ultima perioada, la nivel mondial dar si in Romania. In ultimii trei ani volumul vanzarilor a evoluat exponential si nu e vorba doar de o moda, deoarece tendinta se va mentine.
In primele zece luni ale acestui an s-au vandut pe piata romaneasca peste 8.000 de automobile diesel, (o pondere de 43 % din piata auto de import), dupa ce anul trecut vanzarile au fost de 5.800 de automobile, ceea ce a reprezentat aproape 40% din totalul pietei auto de import), iar in 1999 ele au fost de numai 1.800.
Desi ponderea lor in totalul vanzarilor de masini din import este ridicata, automobilele diesel detin pe ansamblul pietei auto romanesti o pondere de numai 14,5%.
“Romania este in urma cu cativa ani fata de statele ocidentale. Pentru comparatie, in Franta sau Belgia, cele mai avansate state din acest punct de vedere, automobilele diesel reprezinta peste jumatate din vanzarile totale, iar in Germania, cota acestora depasaste 40%” a declarat Marius Carp, director executiv al Asociatiei Producatorilor si Imoprtatorilor de Automobile din Romania (APIA).
In ceea ce priveste evolutia viitoare, oficialul APIA anticipeaza o crestere a ponderii automobilelor diesel pe piata romaneasca, estimand pentru anul viitor ca acestea vor ajunge sa reprezinte jumatate din piata auto de import.
Nemtii si domina piata
In primele zece luni ale acestui an pe piata romaneasca au fost vandute 8.594 de automobile diesel, mai mult cu 75,1% fata de perioada similara a anului trecut.
“Exista modele care se vand aproape exclusiv in varianta Diesel, cum este cazul Octaviei de la Skoda, din care s-au vandut in primele zece luni 1500 de unitati, 1.168 fiind diesel, sau Volkswagen Passat, din care s-au comercializat 1.200 de unitati, ponderea celor diesel fiind de aproape 90%” a adaugat Carp.
Cea mai bine vanduta masina diesel de import a fost Skoda Octavia, cu 1.168 de automobile vandute, valoare ce reprezinta mai mult decat dublu fata de cele 526 de automobile vandute in perioada similara a anului trecut.
“Explicatia consta in faptul ca aceasta masina nu este foarte scumpa si, mai mult decat atat, este perceputa ca o masina germana” a precizat Carp. De altfel, in topul celor mai vandute 10 modele diesel se regasesc, pe langa Octavia, inca doua modele Skoda, Fabia si Felicia, si trei modele Volkswagen (Passat, Bora si Golf).
Cel mai vandut model auto de import, Renault Megane, ocupa locul trei cu 1057 de unitati vandute. In top mai figureaza si alt producator francez, Peugeot, cu doua modele, 206 si 406.
“Ultimul model al Peugeot, 307, lansat pe piata romaneasca in urma cu doar doua luni, a inregistrat pana acum vanzari de 244 de automobile, din care 155 diesel, ceea ce-l situeaza in afara topului 10, pe locul al unsprezecelea, insa estimez ca anul viitor acesta va urca in top, daca nu pe podium cel putin in vecinatate” a adaugat Carp.
Diesel romanesc, vis sau realitate?
Singurul producator auto roman care-si echipeaza produsele cu motoare diesel este Aro si acest lucru se vede.
In topul celor mai bine vandute automobile diesel pe primele zece luni ale acestui an, modelul Aro 24 ocupa locul 5, cu vanzari de 402 unitati, in crestere cu 17,5% fata de perioada similara a anului trecut.
Ceilalti producatori nu au pentru moment intentia de a produce modele diesel insa pe termen mediu (3-5 ani) este foarte plauzibila o astfel de varianta.
Cu toate acestea, este destul de greu de facut o prognoza a unei evolutiei viitoare a vanzarilor acestui producatorului de la Campulung, daca luam in calcul faptul ca cea mai mare parte a comenzilor vin din partea organismelor de stat, precum Ministerul Invatamantului sau Ministerul Apararii.
“Daca Dacia sau Daewoo ar produce automobile cu motoare diesel, am asista fara indoiala la o crestere importanta a vanzarilor, ponderea automobilelor diesel pe piata auto romaneasca urmand sa creasca cel putin cu 4-5%, pana la 20%” spune Carp.
Pentru moment insa nici unul din cei doi producatori nu are in vedere, cel putin pe termen scurt, introducerea motoarelor diesel.
“Pe orizontul urmatorilor doi ani, nu avem in vedere producerea unor automobile dotate cu motoare diesel, in prezent Daewoo Motor fiind in faza de dezvoltare a unor motoare diesel, ca urmare a cresterii cererii la nivel mondial” a declarat Valeriu ?ones, purtator de cuvant al Daewoo Automobile Romania.
Oficialii Dacia considera la randul lor ca pentru moment nu se pune problema introducerii unor motoare diesel. “In prezent oferim pentru piata romaneasca masini cu un pret acceptabil, astfel ca un eventual cost suplimentar implicat de introducerea unor astfel de motoare nu este justificata” au declarat oficialii Dacia.
Cu toate acestea, in perspectiva introducerii in productie a faimosului de pe acum automobil Dacia de 5.000 de euro, care va fi cel mai probabil dezvoltat pe platforma viitorului model Clio 3, oficialii Dacia nu exclud introducerea unor motoare diesel, cum este cazul motorului Diesel al noului Renault Clio, care s-a bucurat de un succes important pana acum.
“Pentru viitor, vom lua in calcul si variantele de motoare diesel pentru gama de automobile pe care o vom produce, deoarece aceasta piata, aflata in continua expansiune, nu poate fi ignorata” spun oficialii Dacia.
Dai un ban, dar iesi mai ieftin
Desi in general costul unui motor diesel este mai scump, la o putere echivalenta, decat unul pe benzina cu 1.000-1.500 de dolari, motorul diesel prezinta o serie de avantaje.
In primul rand este vorba de utilitatea economica, rezultata din faptul ca motorul diesel implica folosirea motorinei (mai ieftina) in locul benzinei, iar consumul este in general comparabil sau chiar mai redus, in cazul ultimelor modele.
La aceasta se adauga o valoare reziduala mai mare, in sensul ca de-a lungul timpului, automobilul isi pastreaza un procent mai mare din valoare, astfel ca poate fi mai avantajos in cazul unei revanzari ulterioare.