Prima generatie a modelului Focus a permis americanilor de la Ford sa demonstreze ca pot face o masina care sa depaseasca prin calitatile sale, finisaje si design statutul de “masina de flota” cu care fusese asociata de cele mai multe ori marca. Cu a doua generatie Focus, ajunsa si pe piata romaneasca din aceasta luna, Ford a decis sa ridice miza prin echipamente intalnite de obicei la masinile din clasele superioare. Milioanele de masini vandute din prima generatie sunt insa un obiectiv de vanzari destul de greu de atins.
Aparut in anul 1998, prima generatie Focus a fost cel mai important model Ford aparut pe piata europeana in ultimii ani. Rezultatele mult peste asteptari s-au inregistrat chiar si pe terenul propriu al producatorului, Focus ajungand sa domine clasamentele de vanzari de ambele parti ale Oceanului Atlantic.
Titlul de “Masina Anului” in Europa si America, plus multe alte premii de fiabilitate au permis producatorului american sa inregistreze vanzari de peste 4 milioane de unitati in perioada scursa de la aparitia modelului Focus in anul 1998.
Cu un design unic si un aspect cat se poate de german, prima generatie a modelului Focus beneficia de un pret care a pozitionat masina pe primul loc in topurile de vanzari in anii 2000 si 2001.
Cativa ani mai tarziu, americanii au decis ca cel mai bine vandut model al lor de pe piata europeana nu mai este de ajuns si au dezvaluit presei si publicului larg o data cu salonul auto de la Paris din toamna anului trecut, o noua generatie Focus. Spre deosebire de primul Focus, o masina care oferea, potrivit analistilor, un raport calitate/pret foarte bun, noul model lasa impresia ca ofera chiar mai multe la acelasi pret.
Cel putin asa este promovat noul Focus de catre reprezentantii Ford, care mentioneaza in acest sens dotari intalnite de obicei pe masini de clasa superioara precum sistemul de iluminat inteligent capabil sa vada “dupa colt” (orienteaza fascilculul luminos in curbe in functie de gradul cu care este rotit volanul, pentru o mai buna vizibilitate), sistemul de acces fara cheie, parbrizul cu filtru infrarosu, senzorii de ploaie sau pedalierul reglabil electric, dar si controlul vocal pentru dispozitivele de la bordul masinii.
Altfel, dar la fel
Evolutia celei de-a doua generatii a modelului Focus este evidenta chiar si pentru cei care nu sunt specialisti in domeniul auto.
Prin noul design Ford se detaseaza de tema urmarita pe piata europeana timp de multi ani, insa nu abandoneaza linia automobilului de familie.
Cu un nou interior, a doua generatie a Focus dispune si de o serie de echipamente high-tech intalnite de obicei la masinile din clasele superioare, oferite insa, spun cei de la Ford, la preturi adaptate clasei compacte.
Automobilele din noua generatie Ford Focus sunt disponibile pe piata locala, potrivit reprezentantilor Romcar, importatorul marcii, la preturi ce incep de la 10.700 de euro fara taxe (12.800 euro cu toate taxele incluse) si ajung in functie de motorizare si echipare pana la 18.000 euro fara taxe (21.800 euro cu toate taxele incluse).
La fel ca si generatia precedenta, noul Focus ar trebui sa ajunga, potrivit reprezentantilor importatorului local, cel mai bine vandut model Ford pe piata din Romania. Potrivit lui Catalin Gavra, proaspatul director general al Romcar, 1.400 din cele 6.000 de masini Ford care vor fi vandute anul acesta pe piata locala vor fi reprezentate de noul model Focus.
Noua gama Focus este disponibila de la lansare atat in variante motorizare pe benzina (ce incep la 1,4 litri si 80 de cai-putere si ajung la 2 litri si 145 de cai-putere), dar si motoare diesel common rail (cu punte comuna), de 1,6 litri si 2 litri.
Variantele de echipare ale noului Focus incep cu Ambiente, care include ca dotari standard airbaguri frontale, ABS, inchidere centralizata sau geamuri fata electrice si ajung la Trend, Sport, Ghia sau Titanium, echipari care includ printre altele si elemente de noutate pentru gama Focus si in general pentru clasa compacta.
Noul Focus are la baza platforma cunoscuta sub numele C1 in cadrul grupului american Ford, aceeasi folosita si pentru modele precum Volvo S40 sau V40 (varianta break), dar si Mazda3.
Principalii concurenti ai Ford Focus pe piata locala raman, la fel ca si in cazul primei generatii, modele precum Skoda Octavia, Renault Megane, Volkswagen Golf sau Opel Astra. Aproape toti acesti producatori au lansat la randul lor in ultimii ani generatii noi pentru reprezentantele lor din clasa compacta.
Primul Focus a mers bine
Primul model Ford Focus a fost lansat in anul 1998, iar rezultatele sale au depasit asteptarile initiale. Focus a fost primul autovehicul care a castigat titlul “Masina Anului” pe ambele parti ale Atlanticului, a obtinut peste 65 de premii internationale, a fost comercializat in peste 4 milioane de unitati in 80 de tari si inca inregistreaza vanzari. In Romania au fost comercializate pana acum peste 4.000 de unitati din vechiul model.
Inovatii in gama Focus
@ Sistemul “fara cheie” permite soferului sa descuie portierele fara a se cauta in buzunare dupa chei
@ Sistem de iluminat inteligent care permite o mai buna vizibilitate in curbe, prin orientarea fasciculului luminos in functie de gradul de rotire al volanului
@ Interfata Bluetooth care permite sincronizarea telefoanelor mobile, spre exemplu, cu sistemele audio
@ Control vocal pentru sistemul audio, clima, navigatie sau alte dispozitive de bord