Romanii zboara tot mai mult in strainatate. Si nu oricum, ci la clasa business si “first class”, adica asa-numit clasa de lux in transportul aerian. “Pe vremea cand operam cursele Concorde aveam clienti pentru aceste zboruri chiar si din Romania. Acum avem un numar in crestere de clienti pentru zborurile business class si chiar first class”, spune Rodolphe Lenoir, care este de mai bine de o luna de zile director general al filialei din Romania a Air France.
Potrivit acestuia, compania a realizat in prima jumatate a anului bugetar 2003 (aprilie 2003 – martie 2004), o crestere a vanzarilor de 20% fata de aceeasi perioada a anului trecut.
La inceputul acestui an fiscal, oficialii Air France estimau o cifra de afaceri de 16 milioane euro, ceea ce corespundea unei cresteri de aproape 15% fata de anul trecut. “Daca ritmul de crestere din prima parte a anului va continua si in a doua, cred ca vom depasi valoarea estimata”, completeaza Lenoir. Anul trecut, Air France a realizat in Romania o cifra de afaceri de 14 milioane euro.
Care este insa explicatia pentru aceasta crestere peste estimari in Romania ?
“Am depasit cu bine recesiunea de dupa maladia SRAS si dupa razboiul din Irak. In plus, din ce in ce mai multi romani calatoresc in strainatate si din ce in ce mai multi straini vin sa viziteze, sau sa faca afaceri in Romania. Toate acestea se traduc in cresteri ale traficului companiile aeriane”, mai spune Lenoir.
Potrivit acestuia, din totalul pasagerilor “transportati” de Air France in afara Romaniei, doar o treime au destinatia finala Paris.
“Vindem foarte bine Europa si chiar si America de nord, zona pentru care am desfasurat in ultima perioada o promotie speciala. In plus, vrem, sa dezvoltam si destinatiile din Asia, unde estimam ca vom inregistra in urmatoarea perioada cresteri importante,” adauga Lenoir.
In prezent Air France opereaza doua zboruri zilnice Bucuresti-Paris.
“Pana acum aceste zboruri au fost operate de doua aeronave Airbus A319, insa intrucat zborurile aveau un grad foarte mare de incarcare, am decis sa marim capacitatea de transport. Astfel, am inlocuit un avion Airbus A319 cu unul Airbus A320, care are o capacitate mai mare. Cred ca din sezonul de vara viitor, adica din aprilie 2004, si al doilea zbor va fi deservit tot de un avion Airbus A320” sustine Lenoir.
Potrivit acestuia, nu se pune pentru moment problema suplimentarii numarului de zboruri. “Un nou zbor Bucuresti-Paris ar insemna o investitie consistenta care nu este justificata in acest moment. Oricum suntem in discutii cu operatorul roman Tarom pentru a opera impreuna anumite rute”, spune Lenoir.
Compania detine in present, potrivit propriilor declaratii, o cota de putin peste 10%, fiind situata pe locul trei. Lider este operatorul de transport aerian roman Tarom.
Air France se afla in prezent aproape sa definitiveze un acord de fuziune cu un alt transportator aerian european – KLM. Fuziunea ar putea da nastere celui mai mare transportator aerian european.
Lenoir a refuzat sa comenteze efectele pe care aceasta fuziune le-ar putea avea in Romania.
Air France face parte din alianta Skyteam, alaturi de Delta Air Lines (Statele Unite). Skyteam include printre altele Korean Air, Alitalia, operatorul ceh CSA Czech Airlines, Aero Mexico.
Air France a inregistrat in anul bugetar 2002-2003 o cifra de afaceri de 12,69 miliarde de euro, in crestere cu 1,3% fata de anul anterior, profitul net depasind 120 de milioane de euro. ionut.bonoiu@zf.ro