Opel a “demarat” o nouă expansiune pe noi nișe ale clasei mici cu noul Mokka, atacând piața autovehiculelor SUV (sports utility vehicle) subcompacte, unul dintre puținele seg­mente pe creștere într-o industrie aflată în declin și pe care singurul model disponibil era Nissan Juke. Mai mult, și Volkswagen are în plan lansarea unui Polo SUV, dar și a unui crossover de clasă mini.

Lansat în premieră mondială la Salonul Auto de la Geneva din luna martie, Opel Mokka a fost construit de inginerii și designerii producătorului din Russelsheim cu gândul la piețe precum Germania, Italia, Marea Britanie, dar și Rusia, o piață cu drumuri mai puțin bune, dar și cu ierni lungi, condiții ce se găsesc în bună măsură și în România.

Opel Mokka a fost construit ca un model ce se vrea versatil, întrucât poate fi condus în condiții de iarnă și pe teren accidentat, dar și în fiecare zi în interes de business sau pentru călătorii de recreere, iar acest lucru este vizibil cu ușurință.

Estimările Opel arată că mai bine de jumătate din livrări urmează să fie acoperite de motorizarea de 1,7 litri CDTI și 130 CP, o altă treime ar urma să fie repre­zen­tată de motorizarea de 1,4 litri turbo benzină și 140 CP, restul fiind împărțit de propulsorul de 1,6 litri ben­zină și 115 CP și de cel de 1,8 litri benzină și 140 CP.

Motorizarea de 1,7 litri CDTI și 130 CP testată de ZF pe o rută de aproximativ 150 km între Hamburg și St. Peter Ording, o mică localitate de pe litoralul ger­man de la Marea Nordului, a oferit un comporta­ment dinamic, având în vedere dimensiunile și greutatea de 1.350 de kilograme a autoturismului. Momentan, Opel livrează motorizarea diesel de 1,7 litri numai îm­preună cu tracțiune pe puntea față.

La prima impresie Mokka cu propulsor diesel de 1,7 litri pare mai rapid decât varianta de 1,4 litri turbo benzină și 140 CP, această senzație fiind dată și de faptul că dieselul dispune de un cuplu de 300 Nm pe o plajă cuprinsă între 2.000 și 2.500 rpm în timp ce “concurentul” de 1,4 litri benzină generează 200 Nm livrat pe o plajă cuprinsă între 1.850 și 4.900/rpm.

Deși propulsorul de 1,7 litri CTDi a fost lansat cu mai bine de zece ani în urmă, acest lucru este puțin vizibil în condițiile în care Mokka beneficiază de a treia generație a acestui motor dar și pentru că în habitaclu zgomotul specific motoarelor diesel își face rareori simțită prezența. Într-un regim combinat de autostradă cu drum în oraș consumul mediu pe parcursul testului a fost de aproximativ 6-6,5 litri motorină/100 km, rezultat la care a contribuit într-adevăr și cutia de viteze cu șase raporarte. Puterea acestui propulsor permite Opelului Mokka să accelereze de la 0 la 100 km/h în 10,5 secunde, viteza maximă fiind de 187 km/h.

Puterea dezvoltată de motor oferă suficient spațiu de manevră în cazul celor mai frecvente depășiri însă pentru manevrele mai “la limită” schimbarea inferioară a treptei de viteză își face cu brio datoria. Siguranța în depășiri și în curbe este accentuată și de comportamentul corect al suspensiei.

Interiorul desenat de inginerii de la Opel pentru Mokka este similar cu cel al modelelor lansate de producătorul german în ultimii cinci ani după Insignia. Cu toate acestea, în cazul unor elemente de interior precum panourile ușilor au fost folosite materiale de o calitate superioară celor găsite pe alte modelele ale producătorului precum Corsa sau Astra. Interiorul este construit relativ familiar, spațiul fiind împânzit cu 19 spații de depozitare. Pe aceeași linie, scaunele din față sunt confortabile oferind o poziție înaltă de condus și suport lateral iar pe locurile din spate pot intra trei adulți.

Producătorul german a introdus în lista accesorilor opționale oferite un suport pentru bicilete dar și sisteme de asistență, siguranță și confort precum scaune ergonomice, farurile adaptive AFLĂ sau sistem de climatizare electronic.

Pe lista dotărilor standard ale Opel Mokka se numără opt airbag-uri, sisteme precum ABS, ESP sau așa numitele “Hill Assist” sau “Hill Descent Control”.

Portbagajul mini-SUV-ului produs de Opel are un volum de 356 litri, suficient pentru a găzdui două trollere de dimensiuni medii. În cazul în care spătarele scaunelor din spate sunt rabatate, volumul disponibil în portbagaj urcă până la 785 de litri.

În România prețurile de listă pentru Opel Mokka pornesc de la 16.790 de euro cu TVA pentru varianta de 1.6 litri și 116 CP.

Opel Mokka

  • Propulsie: turbo-diesel, L4, 1.686 cmc, tracțiune față, transmisie manuală cu șase trepte, 130 CP la 4.000 rpm, 300 Nm la 2.000 rpm.

  • Performanțe: 0-100 km/h 10,5 s, viteză maximă 187 km/h, consum mediu 4,5 l/100 km, emisii CO2 120 g/km.

  • Preț: de la 16.790 de euro cu TVA pentru versiunea de bază.

  • Plus: interior spațios, motor economic, gardă la sol ridicată.

  • Minus: interior prea asemănător cu cel de la Astra.

Subiecte #auto#off-road#Opel Mokka