Deschiderea Pasajului Basarab din București peste o lună, în aprilie, este condiționată de vreme, spun constructorii acestuia – italienii de la Astaldi și spaniolii de la FCC Construccion -, după ce în urmă cu câteva zile Sorin Oprescu, primarul Capitalei, declara că pasajul va fi deschis circulației în cel mult o lună. Proiectul, care va lega zona de sud-vest a Capitalei de nordul orașului peste Dâmbovița și linia de cale ferată, are o importanță strategică pentru infrastructura rutieră a orașului, dar vremea rece nu permite în prezent turnarea betoanelor – una dintre ultimele etape ale construcției. “Se lucrează în continuare, chiar dacă nu la betonare, pentru că vremea nu permite, însă se fac diferite montaje sau legături. Activitatea nu s-a oprit, însă inaugurarea pasajului peste o lună este condiționată de vreme, dar și de rezultatele verificărilor la hobane (cabluri pentru partea suspendată a pasajului – n.red.) după tensionarea finală, care urmează după betonarea dalei podului hobanat (pod suspendat cu arcuri tip harpă – n.red.)”, au declarat pentru ZF reprezentanții asocierii Astaldi – FCC Construccion. Andreea Neferu
“Se fac probe și la iluminatul arhitectural, care într-o săptămână – zece zile va fi gata”, au mai spus reprezentanții celor două companii.
Singurul element la care se va lucra și după inaugurarea pasajului este linia de tramvai, care nu este încă finalizată pe podul hobanat (în formă de arc), pe o lungime de 360 de metri. Termenul contractual pentru finalizarea liniei de tramvai este luna iulie a acestui an. De altfel, linia dublă de tramvai este unul dintre elementele de interes ale pasajului, urmând să existe și o stație intermodală pe pod, care va fi legată de Gara de Nord printr-un trotuar rulant.
“Există deja resursa financiară pentru acest trotuar, care va fi paralel cu peronul 1 al Gării de Nord”, au mai spus reprezentanții Astaldi – FCC Construccion.
Pasajul avea drept termen inițial de predare luna februarie 2009, însă graficul de execuție a lucrărilor s-a modificat din cauza întârzierii cu care au fost realizate procedurile de expropriere a terenurilor necesare construției, precum și din cauza relocării sau reproiectării rețelelor de utilități (apă, gaze, electricitate, canalizare etc.).
Pasajul Basarab va întregi inelul principal de circulație al Capitalei, în partea de nord-vest, în condițiile în care va realiza legătura rutieră, dar și de tramvai între bulevardul Nicolae Titulescu, Șoseaua Orhideelor, podul Grozăvești, bulevardul Vasile Milea și, respectiv, șoseaua Grozăvești.
Pasajul Basarab are o importanță majoră pentru infrastructura Capitalei, reprezentând cea mai mare investiție finalizată în ultimii ani, al cărei buget se ridică la 150-160 de milioane de euro.
Proiectul este construit într-o zonă a Capitalei unde există o concentrare mare de clădiri rezidențiale și comerciale, fiind intens tranzitată de vehicule de toate tipurile. Pe acest pasaj ar urma să circule zilnic aproape 100.000 de mașini, respectiv 10% din parcul auto al Bucureștiului, potrivit estimărilor constructorilor.