Lipsa unei infrastructuri rutiere care să permite dezvoltarea și accelerarea vitezei de livrare este una dintre cele mai mari piedici cu care se confruntă firmele de curierat din România, consideră Felix Pătrășcanu, managing director și acționar la Fan Courier, cel mai mare jucător cu capital românesc din piața de curierat.
“Cea mai mare problemă pentru noi, care ne împiedică să ne dezvoltăm, este infrastructura. Noi ne-am modernizat, ne-am mărit flota, dar degeaba facem noi progrese dacă nu se întâmplă nimic cu drumurile din România. Dezvoltarea infrastructurii ar trebui să fie obiectiv prioritar pentru guvern pentru că reprezintă cel mai sigur mijloc prin care se atrag investitorii și prin care putem să obținem creștere economică”, consideră Pătrășcanu.
Statul a alocat anul acesta un buget total de 13,1 miliarde de lei (3 miliarde de euro) pentru infrastructura rutieră (autostrăzi și drumuri naționale), feroviară, aeroportuară, navigabilă și de metrou, arată o analiză a ZF pe baza bugetului de stat pentru anii 2012-2016. Suma este în scădere cu 8,5% față de bugetul alocat inițial Ministerului Transporturilor și Infrastructurii în 2012, când această instituție avea în subordine și Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR), care primea de altfel an de an cei mai mulți bani de la Ministerul Transporturilor pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere.
Fan Courier a fost înființată în urmă cu 15 ani și este detinută de Felix Pătrășcanu și frații Adrian și Neculai Mihai. Compania operează cu o flotă formată din peste 1.600 de vehicule, are aproximativ 2.600 de angajați și furnizează servicii de curierat pentru 16.000 de clienți, dintre care majoritatea sunt companii.
Afacerile Fan Courier au crescut în lei cu 10% anul trecut, la circa 244 de milioane de lei (55 mil. euro), ritm de creștere pe care compania dorește să-l păstreze și în acest an
Pe piața de curierat mai activează jucători precum TNT, DPD, Cargus, UPS și TCE.