Pazea! Una din trei masini nu are asigurare RCA

Probabil ca dupa ce veti citi acest articol veti sofa cu mult mai multa atentie – si asta pentru ca orice accident, chiar fara victime, e o loterie in care aveti o sansa din trei sa trageti lozul necastigator. De ce ? Pentru ca aproape un milion de detinatori de autovehicule circula fara sa detina o polita de raspundere civila auto. Care este obligatorie.
Companiile de asigurari au vandut in ultima campanie RCA putin peste 2,2 milioane de polite, in conditiile in care la 1 ianuarie 2003 erau inregistrate  un numar aproape dublu de autovehicule. “Conform datelor noastre, la 1 ianuarie 2003 erau inregistrate 4.216.000 autovehicule, dar cu tot cu remorci, al caror numar poate fi estimat la 2-300.000”, spune comisarul Florin Radulescu, de la Evidenta informatizata a Politiei. La prima vedere, s-ar putea spune ca aproape unul din doua autovehicule-aici incluzand autoturismele, autobuzele sau tractoarele, nu are asigurare RCA. Dar nu tot ce este in evidenta Politiei mai si circula. Asa ca trebuie sa scadem cele 2-300.000 de remorci, un parc de 200.000 de motorete si motociclete pe care nu le mai vede nimeni  pe strada, ca si masinile nemiscate de ani de zile aflate prin cartiere sau care stau pur si simplu nefolosite in garaje sau curti, al caror numar poate fi estimat, cu larghete, la 500.000. Astfel, raman minim 3,2-3,3 milioane de autovehicule care ar trebui sa fie asigurate. Asta e exact cu un milion mai mult decat numarul de polite vandute de catre companiile de asigurari. Cu alte cuvinte, in cel mai bun caz- adica daca luam in calcul estimarile foarte largi de mai sus, una din trei masini care circula pe drumurile publice nu are asigurare de raspundere civila auto.Aceste date erau si pana acum vehiculate in piata asigurarilor, dar fara cifre exacte. Conform raportului Comisiei de Supraveghere a Asigurarilor pe 2001, cuprinderea in asigurare la RCA ar fi de 85%, dar in acest raport este luat in calcul numarul total de polite vandute de companii: si in campania din iarna si in cea de la mijlocul anului, astfel incat cei care si-au facut asigurare pe doua perioade distincte sunt numarati de doua ori. Contactat acum o saptamana de Ziarul Financiar,  Inspectoratul General al Politiei nu a raspuns pana la inchiderea editiei de ieri cate amenzi au fost aplicate soferilor fara asigurare de raspundere civila auto de la inceputul acestui an pana acum. “Inregistrarea unui grad de cuprindere atat de redus este ingrijoratoare. In fond, ce arata aceste cifre? Ca o lege in vigoare este respectata de putin peste jumatate dintre cei vizati de ea. Ignoranta celor care astfel se situeaza in afara legii pune in pericol pe toti ceilalti participanti la trafic”, spune Razvan Pavel, director al departamentului auto al Allianz-tiriac Asigurari. “Este o situatie teribila. Aceasta inseamna ca pur si simplu n-ar mai trebui sa iesim cu masinile pe strada”, spune si Ian Harroks, vicepresedinte al companiei Astra.Directorul diviziei auto de la Omniasig, Liviu Stoicescu, crede ca este un procent “normal” pentru Romania, “pentru ca nu se misca nimeni sa dea o amenda serioasa. O solutie de crestere a gradului de cuprindere ar fi sanctiuni mult mai mari pentru cei care nu incheie polita RCA, mergand pana la radierea autovehiculului intr-un termen limita de la somatie (in caz ca nu se incheie polita) cum este in Ungaria”, spune el.Dar care ar fi explicatia acestui grad de asigurare atat de mic? “In primul rand inconstienta unora din participanti la trafic si in al doilea rand lipsa unui sistem eficient de urmarire. Chiar daca, teoretic, exista un sistem punitiv impotriva celor asigurati (o amenda intre 1-2 milioane de lei si retinerea certificatului de inmatriculare pana la prezentarea asigurarii-n.red.), efectele punerii sale in practica sunt insesizabile. De ani de zile acesta este ineficient”, spune Razvan Pavel de la Allianz-tiriac.Dincolo de situatia generala, Ian Harrocks de la Astra crede insa ca anul acesta a fost mai prost decat altii din punct de vedere al vanzarilor de RCA din doua motive. “Pentru ca nu s-au mai acordat reduceri si pentru ca primele au crescut foarte mult. Dealtfel, acestea au fost si cauzele pentru care multa lume a cumparat polite anul acesta doar pentru primele cinci luni. In cazul Astra a fost vorba de 55% din clienti. Probabil ca in campania de anul acesta multa lume a cumparat asigurare pe cinci luni sau nu a cumparat deloc”, spune Harrocks. Pentru 2003 asigurarea unui autoturism de capacitate medie a costat aproape un milion de lei, cu 30% mai mult decat in 2002. Viorel Vasilascu, directorul diviziei de asigurari generale de la Interamerican, vede si si alte motive. “Trebuie sa intelegem ca tarifarea trebuie diferentiata mult mai adanc decat acum (primele se diferentiaza acum doar in functie de capacitatea cilindrica a motorului-n.red.). De exemplu, nu se poate ca cei care locuiesc in mediul rural sa plateasca aceeasi prima ca soferii din Bucuresti, spre exemplu- riscurile sunt total diferite. La fel, ar trebui sa existe diferente intre primele platite de un sofer tanar sau incepator si cel experimentat”, spune el.Ce spune Comisia de Supraveghere a Asigurarilor? “Singura solutie este un cadru legislativ care sa permita compararea datelor intre Politie si companiile de asigurari”, spune Albin Biro, membru al Consiliului CSA. CSA lucreaza acum la un astfel de proiect. In Ungaria, unde politia confrunta trimestrial baza de date cu companiile de asigurari si ii someaza pe cei fara asigurare sa si-o cumpere (altfel pur si simplu le ridica numerele de la masina), maxim 2% din vehicule nu au asigurare RCA. sorin.pislaru@zf.ro