Pentru banii Europei, constructorii se imprietenesc cu trimisii ei

Ani de-a randul, companiile romanesti de constructii au asteptat dezvoltarea proiectelor de mare anvergura ca pe un balon de oxigen. Insa n-au fost bani. Acum vin banii, insa sunt europeni. Iar cum constructorii europeni au cele mai mari sanse sa ii foloseasca, solutia pentru firmele romanesti a venit de la sine: asocierea cu “fiii” Europei.
Finantarea proiectelor mari cu bani europeni, acordati de Uniunea Europeana prin programe PHARE sau ISPA, Banca Europeana de Investitii sau Banca pentru Reconstructie si Dezvoltare a dus la eliminarea din cursa a constructorilor romani tocmai datorita lipsei sau unei experiente reduse pe proiecte cu valori mari.
Conditiile cerute de autoritatile contractante pe proiectele mari i-au gasit pe constructorii romani fara lucrari similare recent derulate, facand din varianta asocierii cu companiile straine singura solutie de a avea acces la proiecte.
Astfel, Arcom SA Bucuresti s-a asociat recent cu un puternic jucator strain din domeniul constructiilor, printre obiective fiind si cel al castigarii de proiecte cu finantare europeana.
“Ne-am asociat cu grupul Zublin AG, unul din primii patru constructori de pe piata germana, in cadrul unei societati mixte – Zacon SRL, din care Arcom detine 49% din actiuni. Noua companie a luat fiinta in perioada iulie- august. Prin aceasta asociere, vom incerca sa prindem si comenzi cu finantare UE, la care firmele romanesti nu prea au acces”, a spus pentru ZF Florian Florescu, director economic la Arcom Bucuresti.
Grupul Zublin AG are o cifra de afaceri anuala de circa 1,5 mld. euro, avand un numar de aproximativ 8.000 de angajati in Germania si in lume. Compania, fondata in 1898 de catre un inginer elvetian, Eduard Zublin, deruleaza operatiuni pe cele cinci continente, inclusiv in Romania unde are o sucursala din 2000, Zublin Romania SRL, cu activitati in domeniul organizarii de santiere.
Zacon SRL, o afacere dedicata constructiilor civile si industriale, are printre obiective contractarea unor comenzi pentru piata romaneasca venite din partea unor firme straine.
In plus, prin intermediul societatii mixte cei doi parteneri doresc sa intre pe terte piete, ceea ce ar insemna pentru Arcom SA un pas spre recastigarea unor piete externe, pierdute in urma cu mai mult de un deceniu.
“La proiectele de o valoare mai mare, sã zicem de peste 10 -15 mil. euro, sunt cerute, in mod firesc, de catre autoritatea contractanta conditii de experienta similara, pe care multe firme romanesti nu le indeplinesc pentru ca inainte nu erau asemenea lucrari pe piata”, spune Dumitru Scaueru, director de marketing in cadrul Hidroconstructia. El adauga ca societatea s-a asociat cu firma germana Va Tech Wabag in cadrul unui consortiu, care a castigat recent un proiect cu finantare ISPA, si anume statia de epurare Danutoni, pe Valea Jiului.
Valoarea proiectului este de circa 9,7 mil. euro, din care 7,3 mil. euro reprezinta contributie ISPA la finantarea proiectului.
Afacerea tratarilor si a epurarilor de ape, cu un potential estimat la cateva sute de milioane de dolari pe an, beneficiaza de un puternic suport financiar ISPA (program de finantare al Uniunii Europene pentru infrastrcutura), care poate ajunge pana la 75%, in mod exceptional chiar 85% din valoarea totala a proiectului.
Compania de constructii CCCF este una dintre cele mai active firme romanesti in ceea ce priveste asocierile cu companii europene pe proiecte mari.
CCCF a castigat in 2000 licitatia pentru reabilitarea primului tronson de cale ferata Bucuresti – Campina, prin asocierea cu Swietelski (Austria) si Wiebe (Germania), valoarea contractului fiind de 140 mil. euro.
De asemenea, firma Romis SRL (joint venture intre CCCF si compania italiana Italstrade, italienii detinand circa 51% din actiuni) se numara printre constructorii autostrazii Bucuresti – Constanta.
Pe de alta parte, proiectul de investitii de dezvoltare si modernizare a aeroportului international Bucuresti Otopeni are ca antreprenor general societatea mixta romano-italiana Romairport SC arl, formata de CCCF impreuna cu parteneri italieni precum Italstrade si SEA Milano), o buna parte din finantare fiind asigurata printr-un credit acordat de banca britanica de investitii HSBC PLC.
CCCF si Hidroconstructia sunt cele mai mari companii romanesti de constructii de pe piata cu o cifra de afaceri anuala de peste 130 milioane dolari. Piata interna de constructii este estimata la aproximativ 3,8 miliarde dolari pentru 2002, pentru acest an fiind asteptata atingerea valorii de patru miliarde dolari. Totusi, piata poate inghiti anual comenzi de 6-7 miliarde dolari, ceea ce inseamna ca mai este suficient loc de crestere, mai ales ca nevoia de modernizare a infrastructurii rutiere, feroviare, aeriene si navale inseamna un efort estimat la 20 -22 miliarde dolari in urmatorii 15 ani. adrian.mirsanu@zf.ro