Acțiunea de protest, organizată de Sindicatul Național al Instructorilor Auto din România, a vizat respingerea Proiectului de Ordin al ministrului Transporturilor cu referire la Normele privind autorizarea școlilor de conducători auto și a instructorilor auto, a Normelor privind atestarea profesorilor de legislație rutieră și a instructorilor de conducere auto, a Metodologiei de organizare și desfășurare a cursurilor de pregătire teoretică și practică a persoanelor în vederea obținerii permisului de conducere, a Programei de școlarizare, precum și a condițiilor și obligațiilor privind pregătirea teoretică și practică a persoanelor în vederea obținerii permisului de conducere.
După câteva ore de protest, reprezentanții Ministerului Transporturilor au decis suspendarea ședinței Comisiei de Dialog Social în care se discuta proiectul de Ordin și rediscutarea acestuia începând de săptămâna viitoare.
Instructorii auto susțin că forma acutală a proiectului nu poate îmbunătăți procesul de pregătire teoretică și practică a cursantului în vederea obținerii permisului de conducere.
“Propunem rediscutarea acestui proiect împreună cu toți partenerii sociali (autorități, patronate, sindicate, asociații socio-profesionale), pentru a aduce o pace socială ce determină o mai bună desfășurare a procesului de obținere a permisului de conducere auto în adevărata substanță a acestui deziderat. Argumentăm această propunere cu întreaga legislație europeană în vigoare, în concret: legislația din Ungaria, Italia, Olanda, Austria și Germania, unde întreg procesul de învățământ ce are în vedere obținerea permisului de conducere pentru categoriile A, B și BE, se desfășoară modular, și anume modulul de teorie efectuat în cadrul unei școli și modulul practic efectuat în marea majoritate a cazurilor de către persoane independente aflate într-un raport juridic contractual cu școala, fiecare agent economic (școală, instructor autorizat – PFA) gestionându-și propria activitate economică”, susțin protestatarii.
În opinia acestora, normele create pentru autorizarea PFA – instructori auto autorizați conform HG 56/2007 și OMTI 1019/2009, nu fac altceva decât “să elimine din domeniu această categorie socio-economică a micului întreprinzător – parte integrantă a economiei naționale”.
Protestatarii sunt nemulțumiți și de propunerea referitoare la dotarea tehnico-materială a mașinii cu sisteme de monitorizare audio-video, arătând că această propunere este unică, neregăsindu-se în Uniunea Europeană. Instructorii auto nu exclud dorința unor firme de a valorifica 20.000 de asemenea sisteme.
Proiectul prevede ca vehiculele utilizate la pregătirea practică să poată fi folosite doar de o singură școală de conducători auto și să fie dotate, cu excepția celor utilizate la pregătirea practică pentru categoriile AM, A1, A2 și A, cu un sistem tehnic de monitorizare video și audio.
Sistemul tehnic trebuie să conțină un GPS și două camere de luat vederi montate în interiorul vehiculului, orientate una spre interiorul acestuia, astfel încât să se poată vizualiza cursantul și instructorul auto sau examinatorul, și una orientată paralel cu axul drumului, astfel încât să se poată vizualiza traseul urmat de vehiculul respectiv.
Informațiile înregistrate prin acest sistem tehnic ar trebui să fie stocate pe suport electronic și să se păstreze de școlile de șoferi timp de un an.
Protestatarii au atras atenția că atât cuantumul excesiv al amenzilor, cuprinse între 4.000 și 15.000 de lei, care sancționează contravențional neîndeplinirea a peste 40 de obligații ale școlilor de șoferi și a instructorilor auto, cât și cadrul legal propus duc la sancționarea pemanentă a agenților economici, școlilor de șoferi și instructorilor auto autorizați, ducând la destabilizarea financiară a acestora într-un mediu economic deja precar.