Producatorul american de aeronave Boeing s-a declarat foarte interesat” de salvarea industriei rusesti de avioane pentru transport de calatori, sprijinind proiectul RRJ (Russian Regional Jet), care va incepe sa onoreze comenzile din 2007. Dezvoltat de divizia pentru aviatie militara de la Suhoi (producatorul rus cunoscut in special pentru avioanele sale de lupta), RRJ este unul dintre cele mai puternice exemple ale eforturilor rusesti de a redresa aceasta industrie. Dupa mai mult de un deceniu in care a lasat industria civila sa se zbata pentru supravietuire, guvernul rus a apelat la producatorii de avioane de lupta pentru a salva situatia.
Boeing si-a anuntat intentia de a se implica in proiect la salonul aeronautic international de la Moscova, care s-a incheiat duminica. “Credem ca putem impartasi din cunostintele noastre referitoare la modalitatile de lucru ale liniilor aeriene occidentale pentru a transforma acest proiect in unul de succes”, a spus Serghei Kravchenko, directorul Boeing de la Moscova.
Proiectul este avantajos si pentru Boeing, care nu are pe linia de productie nici un model de aeronave cu mai putin de 100 de locuri pentru pasageri.
Suhoi impreuna cu rivalul sau Mig, au devenit liderii unui consortiu care are ca misiune redobandirea suprematiei rusesti in productia de avioane de pasageri. Ambele companii au disponibilitati cash, datorita exporturilor de avioane de lupta, dar trebuie sa se completeze reciproc, atacand nise diferite de piata. RRJ, conceput de Suhoi, este un proiect realizat impreuna cu uzinele Iliusin si Iakovlev si se va adresa segmentului de aeronave de mici dimensiuni, cu 60, 75, sau 95 de locuri. Mig, impreuna cu Tupolev si Aviant (Ucraina), va produce un model mai mare si mai ieftin, denumit Tupolev 334, cu 100 de locuri pentru pasageri.
“Cred ca am gasit varianta potrivita, pentru a nu intra in competitie intre noi, pe piata interna de mici dimensiuni, ci pentru a ne concentra cu totii pe pietele internationale”, spune Mihail Pogosian, directorul general de la Suhoi.
In afara de Boeing, care va lucra la proiectul RRJ ca si consultant, vor mai participa francezii de la Snecma Moteurs, la productia de motoare. Snecma spune ca vrea sa investeasca 213 milioane euro in facilitati de productie amplsate in Rusia, care sa suplimenteze unitatile de productie din Franta.
Daca proiectul va fi unul de succes se va vedea chiar de anul viitor, cand companiile participante spera sa primeasca primele comenzi, crede Alexei Komarov, redactor-sef al revistei rusesti de aviatie Aviatransportnoye Obozreniye. “Proiectul nu va fi lansat integral pana atunci. Fara comenzi externe, vanzarile nu vor fi suficient de mari pentru a acoperi investitiile initiale”, spune Komarov.
In timpul Salonului aeronautic, Boeing a sugerat cu insistenta ca intentioneaza sa-si mareasca implicarea in acest proiect. Ramane insa de vazut daca asta inseamna ca aeronavele RRJ vor fi intretinute prin reteaua internationala Boeing. andreea.melinte@zf.ro