Ofertele și discounturile din piața auto locală au atras clienții din Europa de Vest și la nivelul anului 2010 potrivit dealerilor locali, mașinile vândute în România fiind mai ieftine decât cele din Franța sau Germania. Situația se înregistrează atât la nivelul mărcilor de volum, cât și în cazul celor premium.
“În ceea ce privește vânzările BMW în România, au existat cazuri în care am avut clienți din Germania care au venit să cumpere din România deoarece aici prețurile erau mai mici. Totodată vorbim de cazuri izolate și nu de un volum semnificativ”, a spus Michael Schmidt, președintele Automobile Bavaria, cel mai mare dealer BMW de pe piața locală.
Spre exemplu, un BMW X6 xDrive30d costă în România 49.800 de euro fără TVA cu opționale de aproape 4.000 de euro, în Germania acesta pornește de la aproape 50.000 de euro fără TVA și fără discount. În cazul mărcilor de volum, un Hyundai i30 facelift pornește în România de la 9.600 de euro fără TVA, în timp ce în Germania același automobil pleacă de la 13.000 de euro, fără TVA.
“În Europa de Vest dealerii de mașini noi au avut o problemă cu stocurile pe măsură ce constructorii auto au redus producția, iar aceștia au preferat să aibă mai puține mașini pe stoc, pentru a reduce cheltuielile”, a spus Nicolae Sorescu, șeful diviziei auto a grupului Rădăcini, care deține dealeri ai mărcilor Opel, Chevrolet, Citroën, Mazda și Suzuki. În condițiile în care dealerii de mașini second-hand din Europa de Vest au înregistrat o creștere a vânzărilor de mașini către țări est-europene precum România, aceștia au utilizat banii obținuți pentru achiziția de stocuri, vândute ulterior pe piața proprie, potrivit lui Sorescu.
Pe fondul taxei de poluare, care de la 1 ianuarie se aplică inclusiv pentru automobilele Euro 5, dealerii nu vor mai înmatricula stocuri pentru a le reexporta ulterior. “În general dealerii trebuie să înmatriculeze mașinile pentru a le reexporta, altfel riscă probleme cu reprezentanța. Dacă acum trebuie să plătească și o taxă suplimentară, mulți vor prefera să le vândă numai pe piața locală”, a spus șeful Rădăcini.
Dacă în 2009 Kia și Hyundai erau mărcile auto cu cel mai mare procent din vânzări care nu se regăsea în înmatriculări, anul trecut locul acestora a fost luat de Chrysler, SsangYong și Dodge, cu peste 70% din vânzări la export. În 2009 cea mai mare diferență între vânzări raportate și înmatriculări se regăsea în cazul mărcii Kia, de aproape 70%. În acest an în cazul mărcii coreene înmatriculările au depășit cu patru unități numărul vânzărilor. Pe de altă parte, în cazul Hyundai, aproximativ 44% din mașinile vândute nu se regăsesc și în înmatriculări, în cazul în care la nivelul anului 2009 acest procent depășea nivelul de 55%.