A doua jumătate a anului a adus creșteri pentru principalii jucători de pe piața de logistică, în ciuda rezultatelor puțin mai slabe din primul semestru sau a crizei politice ce a afectat economia în vară. Pe fondul creșterii estimate, firmele de logistică au demarat deja noi proiecte de investiții care implică îmbunătățirea infrastructurii interne și extinderea spațiilor de depozitare, investiții de ordinul milioanelor de euro.
Dragoș Gelețu, directorul general și acționar al KLG Europe România, spune că anul 2012 a fost unul care a „încălcat“ toate așteptările din toamna anului trecut. În timp ce spre finalul lui 2011 jucătorul de pe piața de logistică se aștepta la un 2012 care să continue creșterea din 2011 inclusiv datorită alegerilor, Campionatului European de Fotbal sau Olimpiadei de Vară de la Londra, anul acesta a adus o înrăutățire a pieței.
Printre proiectele ce urmează a fi demarate de KLG România se numără construirea unui nou depozit de 10.000 mp lângă cel de pe A1 București – Pitești, în valoare de aproximativ 5 mil. euro, a unuia de cel puțin 5.000 mp în zona liberă a Portului Constanța, investiție estimată la trei-patru milioane de euro, dar și achiziția a 100 de camioane noi pentru transportul internațional cu o valoare totală de 7-8 mil. euro.
Un plan de investiții au și cei de la DB Schenker în valoare totală de 6,4 milioane de euro. Această sumă va fi investită în îmbunătățirea infrastructurii din Portul Constanța, un nou terminal la Brașov și un depozit de 10.000 mp în Chiajna.
Pentru că afacerea crește de la an la an, firma DSV Solutions a inaugurat recent un nou depozit, de clasă A, chiar în curtea pe care o ocupă, la ieșirea pe A1.
DSV a închiriat un spațiu de 7.500 mp pentru clienții care „nu mai aveau loc“ în depozitele pe care firma le opera deja. Noul spațiu, a cărui construcție a demarat în primăvara acestui an și va avea o suprafață de 30.000 mp, este pe punctul de a fi deschis după ce DSV a investit în aranjarea acestuia două milioane de euro.
Pe de altă parte, tot mai multe firme de logistică și transport spun că au probleme din cauza clienților care întârzie chiar și patru luni la plata facturilor sau, mai mult, care intră în insolvență și nu mai plătesc deloc. În acest context al pieței în toamna acestui an a intrat în insolvență pentru a se reorganiza firmele edy Group, care prin edy Internațional Spedition este cel mai mare transportator român, cu o flotă de 1.100 de camioane.