Sindicatele din CFR au convenit cu reprezentanții conducerii
Ministerului Transporturilor să retragă proiectul cu privire la
privatizarea CFR Marfă prevăzută pentru 2011, din care statul
vizează să obțină 1 mld. euro.
Președintele Federației Mecanicilor de Locomotivă, Iulian Măntescu,
a susținut ieri, la finalul discuțiilor cu administrația CFR Marfă,
că au convenit ca astăzi, în Comisia de Dialog Social, să fie
retras proiectul privind privatizarea CFR Marfă.
“Am făcut solicitare pentru a se retrage proiectul ca să fie pus în
dezbatere publică potrivit Legii 52, urmând ca abia apoi să fie
introdus pe ordinea de zi, aceasta fiind o prevedere legală”, a
spus Măntescu, citat de Mediafax.
Se renunță la privatizarea CFR? Nu chiar, după cum susține
Măntescu. Atunci?
“Există un proiect strategic privind privatizarea CFR Marfă, dar nu
îl putem accepta atât timp cât nu a fost discutat cu noi înainte.
În acest moment respingem privatizarea CFR Marfă. Nu este oportună
acum. Compania trebuie echilibrată financiar înainte”, a susținut,
luni, Iulian Măntescu, după discuții cu ministrul Radu Berceanu și
cu directorii celor trei companii de căi ferate din subordinea
ministerului.
Ministerul Transporturilor are de gând să scoată la licitație, anul
viitor, întreg pachetul de acțiuni CFR Marfă, în contextul în care
declinul companiei pare de neoprit. Visul ministerului de resort
este să câștige un miliard de euro de pe urma vânzării companiei.
Strategia de privatizare anunțată recent de Ministerul
Transporturilor, realizată de consorțiul de consultanți format din
Deloitte și societatea Boștină și Asociații, prevede ca garanția de
participare la licitație să reprezinte 20% din valoarea nominală a
pachetului de acțiuni scos la vânzare, în vreme ce taxa de
participare la licitație pentru fiecare investitor care depune
documente de participare să fie de 5% din valoarea nominală a
pachetului de acțiuni scos la vânzare. Însă această strategie este
pusă sub semnul întrebării de intenția Ministerului Transporturilor
de a majora taxele de folosire a infrastructurii.
MTI a exclus listarea companiei, deoarece aceasta, spun
reprezentanții ministerului, are nevoie de investiții importante
care nu pot fi realizate decât de un investitor strategic. Cifra de
afaceri a CFR Marfă a scăzut în primul semestru al lui 2010 cu 14%
față de aceeași perioadă a anului trecut, până la 101 mil. euro,
dar pierderile s-au redus cu 29,%, până la 35 mil. euro, potrivit
datelor companiei. În 2009 pierderile companiei au fost de 80,6
mil. euro.
Compania are o cotă de piață de circa 50%, însă aceasta s-a aflat
în declin continuu în ultimii trei ani. Scăderea businessului CFR
Marfă a fost cauzată și de creșterea numărului de operatori
feroviari privați, care sunt în prezent circa 25. De asemenea,
compania a înregistrat o dublare a costurilor cu salariații în
ultimii patru ani. Dacă în 2006, costul cu salariații a reprezentat
25,4% din cifra de afaceri, în 2009 acesta a ajuns la 52,5%. În
acest context, Guvernul a decis în primăvară să restructureze 6.400
de salariați din totalul de 17.000. Ultima strategie a Ministerului
Transporturilor prevede o restructurare de 4.600 de oameni la CFR
Marfă.
Ministerul Transporturilor a descoperit că avansările și
angajările se fac prin concurs
Angajații Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI) și
din instituțiile publice subordonate acestuia vor da examen dacă
vor să promoveze în funcții, grade sau trepte profesionale. De
asemenea, posturile vacante vor fi ocupate tot în urma unor
concursuri, a anunțat ieri ministerul.
Ministerul a făcut aceste precizări într-un moment în care
instituțiiile centrale se pregătesc pentru restructurări, iar
ministrul de resort, Radu Berceanu, discută în aceste zile cu
sindicatele planul de eliminare a aproximativ 8.000 de posturi în
companiile de căi ferate aflate în subordinea instituției. Pe lista
de plată a Ministerului Transporturilor, afișată pe site ca urmare
a deciziei Guvernului de a publica veniturile angajaților, se aflau
în aprilie 440 de oameni. Precizarea că posturile vacante vor fi
ocupate prin concurs pare redundantă de vreme ce oricum astfel de
poziții trebuie scoase la concurs. Cum s-au făcut până în prezent
angajările și promovările în Ministerul Transporturilor? Oficialii
instituției nu au putut fi contactați pentru comentarii. Fostul
ministru al transporturilor, Gheorghe Dobre, a susținut ieri că
nu-și mai aduce aminte cum se proceda pe când era șef la
Transporturi.