2008 a reprezentat anul cu ultimele cresteri substantiale, chiar si de peste doua cifre. Companii precum Yazaki, Takata Petri sau Ina Schaeffler, reprezentative pentru sectorul auto local, au anuntat ca urmaresc in general stagnarea afacerilor, dupa ce in anii anteriori afacerile se dublau.
Impreuna,
anul trecut, primele 10 companii din piata au avut afaceri ce au
depasit 2,6 miliarde de euro, ceea ce reprezinta circa 30% din
industria auto locala. Businessul celor zece companii a crescut cu
aproape 18%.
Majoritatea au trecut prin cursa reorganizarii, iar in functie de volumul afacerilor si de marimea fabricilor a trebuit sa renunte la o parte din angajati pe masura ce comenzile se diminuau de la luna la luna. Primele zece companii, care au mai intampinat scenarii similare in ciclurile economice anterioare, si-au diminuat mai rapid costurile insa unii jucatori, in special cei cu 300-500 de angajati, au fost afectati mai puternic. Fiind furnizori de rangul doi, in a doua linie de integrare, a trebuit sa recurga rapid la disponibilizari si oprirea unor linii de asamblare.
Nici giganti precum Continental nu au fost scutiti de timpi morti in activitatea de productie. Producatorul de anvelope a anuntat in primul trimestru ca a sistat angajarile si toate posturile eliberate vor fi ocupate intern. Producatorul de rulmenti Ina Schaeffler si-a redus la zero previziunile de crestere pentru anul in curs, iar Draxlmaier Romania, cel mai mare angajator din automotive local, si-a redus numarul salariatilor cu circa 2.000 de persoane.
Dupa ce in cursul verii au reusit sa stabilizeze productia si au realizat o distributie optima a comenzilor la volumul de angajati ramasi, componentistii ar putea intampina o noua provocare la finalul anului.
Programele “Rabla” de la nivel european, care au ajutat intreaga industrie auto sa isi regaseasca pulsul, se apropie de final, iar ultimele luni din an pot aduce inchiderea fabricilor pentru cateva saptamani.