“Divizia” Range Rover a Land Rover era cunoscută pentru “limuzinele” sale 4×4 capabile să parcurgă mai toate tipurile de teren de pe planetă. Acum, gama s-a extins cu Evoque, un SUV compact, care pariază pe o imagine sport.
Evoque este probabil cea mai mare “revoluție” în segmentul SUV-urilor de la lansarea lui BMW X6 în 2008. Este primul model lansat de când Range Rover s-a “separat” de Land Rover și primul SUV britanic care face apel nu la
funcționalitate și rezistență, ci la design și “feeling”. Prezentat în iarna lui 2007, sub forma conceptului LRX, Evoque este una dintre puținele mașini lansate cu un design aproape identic cu cel al prototipului. Putem spune fără probleme că Evoque este una dintre ultimele “moșteniri” ale Ford, materializată acum cu ajutorul fondurilor indienilor de la Tata, noii proprietari al Jaguar-Land Rover.
Cu toate că este proiectat pe baza lui Land Rover Freelander, Evoque nu pare să aibă nimic în comun cu acesta. Nici în ceea ce privește designul exterior și nici la interior. Astfel, nu s-au mai repetat greșelile trecutului când Ford a decis să facă un Jaguar X-Type pe platformă de Mondeo III, cu elemente de interior de Mondeo III, lucru nu foarte pe placul clienților care doreau o alternativă la BMW Seria 3 sau Audi A4, nu un Mondeo la suprapreț.
Designul lui Evoque este una din cele mai importante “arme” ale englezilor împotriva lui Audi Q3 și BMW X1. Dacă până acum SUV-urile compacte premium se adresau mai mult doamnelor și domnișoarelor, în special pe piața locală, Evoque va schimba cu siguranță acest lucru. Prin simplul motiv că mașina arată altfel. Și se simte altfel imediat cum iei loc la volan. Cu toate că lungimea lui Evoque este sub cea a unui VW Tiguan, spre exemplu, mașina este mult mai lată, ceea ce oferă impresia la interior că te afli cu adevărat într-un Range Rover.
Habitaclul este un alt punct forte al lui Evoque. De la designul spectaculos la finisaje și materiale de o calitate net superioară celor regăsite într-un Q3 sau X1. Multe elemente din interior sunt preluate de la Jaguar, inclusiv sistemul de infotainment care este identic cu cel regăsit pe un Jaguar XJ spre exemplu.
Tot pentru a impresiona, modelul testat dispunea de un sistem audio de top, Meridian, care dispune de nu mai puțin de 825W, acesta fiind disponibil contra sumei de aproape 1.300 de euro. În ceea ce privește comportamentul rutier, trebuie menționat de la început că Evoque dispune de sistemul Terrain Response, care “adaptează” setările transmisiei în funcție de traseul parcurs. Dar tot aici trebuie subliniat că jantele de mari dimensiuni nu sunt recomandate pentru teren accidentat, dar fără acestea mașina nu ar mai arăta la fel de bine. Deci trebuie să se facă un compromis.
Comporta mentul rutier este unul foarte bun. De la direcția precisă care oferă un feedback bun, iar suspensia ține bine mașina pe viraje, în timp ce cutia de viteze manuală cu șase trepte este una scurtă care te îndeamnă să conduci sportiv. Motorul de 2,2 litri diesel este de origine Peugeot Citroën și este același care, spre exemplu, îl întâlnim și pe versiunea de top de la Ford Mondeo. Acesta dezvoltă acum 190 CP și 420 Nm, suficient pentru a oferi SUV-ului un caracter dinamic. Cu toate că modelul testat avea la start “zero kilometri” mașina nu a avut nicio problemă în a depăși camioanele pe Valea Oltului. În ceea ce privește consumul mediu, acesta a fost de aproximativ 7,5 litri/100 km.
Probabil după 10.000 km acesta se va reduce undeva spre 7 litri/100 km, valoare mai mult decât acceptabilă pentru un SUV. Prețul de pornire al unui Evoque cu cinci uși este de aproape 36.000 de euro (pentru versiunea cu tracțiune față și motorul diesel de 2,2 litri și 150 CP), cu circa 5.000 de euro mai mult decât un Land Rover Freelander, dar unul echipat de top ajunge la aproape 68.000 de euro. Spre exemplu, un Evoque cu cinci uși, cu tracțiune integrală și motor diesel de 2,2 litri și 190 CP pornește de la puțin peste 41.000 de euro cu TVA.
Date tehnice
-
Propulsie: L4, 2.179 cmc, tracțiune integrală, transmisie manuală cu șase rapoarte, 190 CP la 3.500 rpm, 420 Nm la 2.000 rpm.
-
Performanțe: 0-100 km/h 10 secunde, viteză maximă 200 km/h, consum mediu 5,7 l/100 km, emisii CO2 149 g/km.
-
Preț: 41.000 euro cu TVA