BMW X5, Mercedes ML sau Porsche Cayenne sunt modele care au adus profituri bune producatorilor de lux germani, care anterior nu aveau in gama masini de teren de tip SUV. Dupa ce tot mai multi competitori au intrat pe acest segment al pietei, britanicii de la Land Rover au decis sa ridice miza cu noul model Range Rover Sport.
Premium Auto, importatorul general al marcii britanice pe piata romaneasca, a previzionat vanzari de peste 60 de unitati ale modelului pana la sfarsitul anului acesta. Din luna februarie, cand a fost lansat oficial, si pana la sfarsitul lunii trecute, au fost consemnate deja aproape 40 de comenzi pentru ultimul intrat din gama Land Rover.
Varianta de varf a noului model, al cincilea descendent al gamei Land Rover, este echipata cu un motor V8 supraalimentat de 380 de cai-putere, cu o capacitate de 4,2 litri, derivat din motoarele Jaguar. Viteza maxima pe care o poate atinge modelul echipat cu acest motor este de 225 kilometri/ora, limitata electronic. Acceleratia pana la o viteza de 100 de kilometri/ora se realizeaza in 7,6 secunde, performanta demna de o masina din clasa compacta, cu abilitati sportive.
Transmisia se efectueaza permanent pe toate cele 4 roti ale automobilului, prin intermediul unei cutii de viteze automatica cu 6 rapoarte. Cu toate acestea, modul sportiv de schimbare a rapoartelor scoate in evidenta caracteristicile cu adevarat sportive ale motorului, permitand soferului sa atinga turatii ridicate, sa “simta” mai bine motorul. Astfel, transmisia sportiva permite atingerea unor turatii de peste 4.000 rotatii/min, in special in treptele inferioare.
Gama motoarelor Range Rover Sport cuprinde si un propulsor V8 cu o capacitate de 4,4 litri si 300 de cai-putere, precum si avansatul motor diesel cu o capacitate de 2,7 litri V6 si 190 de cai-putere. Transmisia folosita este similara cu cea a motorului supraalimentat, in cazul tuturor modelelor intalnindu-se tractiunea integrala permanenta.
Zgomotul produs de modelul testat, echipat cu motorul diesel de 190 de cai-putere, este extrem de redus in comparatie cu alte automobile care au o capacitate cilindrica chiar mai redusa. Dimensiunile si masa masinii, de aproximativ 2,5 tone, isi spun insa cuvantul in tinuta sportiva. Daca pana la 150-160 de kilometri/ora nu sunt probleme, acceleratia de la acest prag in sus nu este tocmai prompta.
Consumul mediu de carburant al modelului testat, de aproximativ 15 litri pentru fiecare suta de kilometri, este destul de ridicat. Cu toate acestea, capacitatea rezervorului, de peste 90 de litri, ii confera o autonomie de drum satisfacatoare.
Frigider, televizor, telefon… lipseste doar cuptorul cu microunde
Piesa de rezistenta a noului Range Rover este compartimentul dotat cu racitor situat intre scaunele din fata, care permite pastrarea bauturilor la o temperatura redusa pe toata durata calatoriilor. O nota de distinctie este data si de jantele din aliaj cu diametrul de 18 inchi, concepute pentru a fi compatibile cu discurile late de frana. Trapa electrica a automobilului isi dovedeste utilitatea in cazul rularii cu viteze reduse pe trasee montane. Nu lipsesc nici senzorii de parcare, sau oglinzile electrice ce pot fi incalzite pe timp de iarna.
Sistemul Dynamic Response, tehnologie folosita de Land Rover, imbunatateste simtitor manevrabilitatea autovehiculului. Acest sistem, impreuna cu sistemele active controlate de computerul masinii, confera acestui SUV caracteristici specifice autoturismelor de dimensiuni mult mai mici. Dynamic Response intra in dotarea standard a modelului supraalimentat, fiind optional pentru restul versiunilor.
Pe langa programul off-road al inginerilor de la Land Rover, tuning-ul sasiului noului model a fost realizat si pe circuitul Nurburgring din Germania. Versiunea supraalimentata dispune de frane sportive Brembo. In locul franei pentru parcare conventionala, noul Range Rover are in dotare Electronic Park Brake, un sistem care se dezactiveaza automat in timpul condusului.
Sistemul Terrain Response, care si-a facut debutul in productia de serie la modelul Land Rover Discovery 3/LR3, este standard pe toate modelele. Sistemul faciliteaza realizarea celor mai potrivite setari ale controalelor avansate de tractiune, precum si a gardei la sol, in functie de caracteristicile terenului.
Finisajele interioare sunt realizate cu materiale de calitate, inclusiv piele, lemn sau elemente metalice. Scaunele noului Range Rover Sport sunt specifice modelelor sportive, dovedindu-se extrem de confortabile in cazul calatoriilor lungi. Pozitia inalta de condus confera soferului o vizibilitate extrem de buna, atat frontal, cat si lateral.
Modelul dispune de cea mai avansata tehnologie din intreaga gama Land Rover, conform reprezentantilor companiei. Pentru prima oara in cadrul seriei, este disponibil sistemul Adaptive Cruise Control. De asemenea, noul Range Rover Sport este prevazut cu sistem de navigatie cu ecran touch-screen si faruri bi-xenon adaptabile. Automobilul dispune si de un telefon integrat in consola centrala, compatibil cu tehnologia Bluetooth.
Pe langa sistemul DVD disponibil pentru scaunele din spate, in cazul versiunii de top, sistemul audio Harman/Kardon prevazut cu MP3-player si cu magazie cu 6 CD-uri se inscrie in aceeasi linie a echiparilor destinate segmentului superior al consumatorilor. La versiunea de varf, sistemul audio este prevazut cu 14 difuzoare si un amplificator. In materie de siguranta, modelele Range Rover Sport sunt echipate cu 6 airbaguri.
Pragurile laterale precum si spoilerele contribuie din plin la alura sportiva a modelului, dar si la stabilitatea acestuia. Caracteristicile dinamice ale autovehiculului permit abordarea virajelor cu viteze mari, Range Rover Sport avand o stabilitate superioara modelelor din clasa sa.
Competitia noului Range Rover pe piata romaneasca este reprezentata de modelele celor mai renumiti producatori de automobile de lux, cum ar fi clasa M de la Mercedes, BMW X5, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne sau Volvo XC90 si nu in ultimul rand Mitsubishi Pajero sau Toyota Land Cruiser, in mod traditional una dintre cele mai cautate masini de teren din Romania.
Grupul de firme Tiriac Auto, care cuprinde pe langa Premium Auto si companiile Auto Rom, M Car Trading, Romcar si Hyundai Auto Romania, estimeaza pentru acest an realizarea unei cifre de afaceri de 430 de milioane de euro, mizand pe dezvoltarea retelei in teritoriu. Societatea are in prezent sase dealeri la nivel national la Bucuresti, Brasov, Iasi, Constanta, Timisoara si Cluj.
Potrivit datelor Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA), vanzarile Land Rover au ajuns la 113 unitati in primele cinci luni ale acestui an, pe cand, anul trecut, cererea pentru modelele marcii britanice a fost de 236 de unitati. alexandru.cerchez@zf.ro