Regia Autonomă de Transport București (RATB), care a introdus de la mijlocul lunii trecute 46 de autobuze de noapte pe 23 de trasee, nu recuperează din biletele vândute decât 3% din costurile pe care le are cu transportul de noapte.
Astfel, RATB are cheltuieli de circa 63.000 de lei (15.000 de euro) pe noapte pe cele 23 de linii care circulă prin Capitală de la nord la sud și de la est la vest, potrivit calculelor ZF care iau în considerare costul estimat de RATB de 6,24 lei pe kilometru, dar și un traseu mediu dus-întors de circa 20 de kilometri în cazul fiecărei curse. Cu toate acestea, la finalul lunii iulie, doar circa 1.000-1.500 de călători circulau în fiecare noapte cu autobuzele introduse de RATB, astfel că instituția nu recuperează din taxarea călătorilor decât cel mult 1.950 de lei pe noapte (aproximativ 460 de euro), la un preț de 1,3 lei pe călătorie.
Reprezentanții RATB susțin însă că își vor recupera costurile prin realizarea unor economii cu transportul de noapte al salariaților. “Amortizarea acestor costuri se va realiza prin economia rezultată ca urmare a desființării serviciilor de noapte destinate transportului angajaților către punctele de lucru și din beneficiile rezultate din exploatarea celor 23 de linii de noapte”, a declarat Brîndușa Raeceanu, șef serviciu relații publice în cadrul RATB.
Totodată, RATB preconizează că numărul de călători va crește în viitor, în contextul în care bucureștenii se vor obișnui cu acest transport în comun de noapte.
Compania, aflată în subordinea Primăriei Capitalei, susține că nu a angajat noi șoferi pentru transportul de noapte pe cele 23 de linii, având în vedere că programul de lucru al RATB a fost în permanență în sistem turnus, 24 de ore din 24. “Noutatea în schimbul de noapte o reprezintă activitatea controlorilor de bilete, a controlorilor de trafic și a casierilor.”