Ei renunță la 100 mil. euro ca să nu piardă autostrada Moara Vlăsiei – Ploiești.

Cei patru constructori ai autostră­zii Moara Vlăsiei-Ploiești, Spedition UMB, Tehnostrade (ambele companii fiind controlate de Dorinel Umbrărescu), Euroconstruct Trading ’98 (Dan Beșciu) și PA&CO International (Costel Cășuneanu), au renunțat la suplimentarea contractului de construcție cu 47%, adică echivalentul a peste 110 mil. euro.

Este pentru prima oară când Ministerul Transporturilor reușește să pună piciorul în prag în cazul unui contract de o asemenea anvergură și să-i determine pe constructori să lucreze fără alte acte adiționale. Contractul inițial s-a ridicat la 702,6 mil. lei (199 mil. euro), dar Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România a semnat în septembrie 2009 un act adițional cu respectivele firme de construcții, prin care costul lucrărilor pe Moara Vlăsiei-Ploiești a fost majorat cu 25%, până la 883,7 mil. lei (242 mil. euro).

Compania de drumuri a plătit până acum către consorțiul care realizează tronsonul Moara Vlăsiei-Ploiești circa 671 mil. lei, deci peste 75% din costul total. În urmă cu o lună, CNADNR transmisese companiilor o notificare de reziliere a contractului, după ce firmele controlate de cei trei regi ai asfaltului au cerut suplimentarea contractului cu 47% și au părăsit timp de 16 luni lucrările pe un sector de aproape doi kilometri din cei 42,5 ai tronsonului. Firmele s-au angajat însă ieri, după ce au semnat un act adițional de soluționare pe cale amiabilă a problemelor, să renunțe și la dreptul de a solicita ulterior orice extensie de termen, costuri suplimentare, penalizări, daune sau alte pretenții financiare sau materiale, potrivit unui comunicat al CNADNR.

“Condițiile pentru a renunța la reziliere erau să se mobilizeze să termine lucrarea și să nu mai ceară costuri suplimentare”, a declarat Anca Boagiu, ministrul transporturilor, la B1TV. Contactat de ZF, Dan Beșciu, directorul Euroconstruct, a spus că nu a putut continua lucrările din cauza faptului că terenurile pe care trebuia să construiască nu i-au fost puse la dispoziție la timp: “Din cauza lipsei terenurilor, nu am putut lucra în continuare, dar acum totul este în regulă și încercăm să terminăm lucrările până la sfârșitul anului, așa cum era prevăzut în contract”, a explicat Beșciu.

Subiecte #asfalt#autostrazi#constructori#infrastructura