După euforia de anul trecut, urmată și la începutul acestui an de deschiderea bazei de la Larnaca (prima bază a unei companii românești în afara țării), sfărșitul verii a adus vești proaste și primele declarații de prudență ale oficialilor companiei.
“Situația pe piață este dificilă, iar la fiecare trei luni se schimbă previziunile despre profit și pierderi”, justifică Ussama motivul restructurărilor. Mai exact, Blue Air a renunțat la patru avioane, urmând să rămână cu șase aparate, plus alte două care vor fi livrate de Boeing până la finele anului. Firește, reducerea cu un sfert a flotei se traduce prin anulări de zboruri și reduceri de personal. Compania va renunța la bazele operaționale de la Larnaca (Cipru) și Sibiu, deci aeronavele vor tranzita cele două aeroporturi fără să mai poată iniția și zboruri de acolo către alte destinații. “Ciprul a fost o destinație cu potențial în perioada verii, deci așteptările noastre au fost îndeplinite în perioada iunie-august”, observă Ussama. În plus, compania va urmări menținerea celor mai profitabile zboruri și închiderea celor care au randament scăzut. Cât despre angajați, cei mai expuși sunt membrii echipajelor de bord, piloți și stewardese, câteva zeci fiind nevoiți să-și facă bagajele până la finele anului.
“De dragul imaginii, nu pot lua decizii care să afecteze activitatea companiei. Ne așteptăm ca strategia de restructurare să ducă la o creștere a profitului.” “Profit”, un cuvânt repetat obsesiv de șeful Blue Air, care așteaptă să vadă semnul plus când va trage linie la finele anului. Bilanțul la șase luni se lasă însă așteptat.
Citiți mai multe despre strategia de criză a companiei Blue Air pe www.businessmagazin.ro.