Vânzările de camioane de construcții de peste 18 tone au înregistrat o creștere de 26% în primele nouă luni ale acestui an față de perioada similară a anului trecut, la aproape 470 de unități, potrivit statisticilor Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA). Creșterea vine în contextul în care pe parcursul întregului an 2009 au fost vândute 520 de camioane pentru construcții, în scădere cu peste 80% față de 2008, când au fost vândute 3.100 de unități.
Potrivit consultanților din piață, în condițiile în care piața de camioane a atins anul trecut cel mai scăzut nivel din ultimii zece ani, era foarte probabil ca în acest an vânzările să revină pe plus, dar la o valoare mult redusă față de cea din 2008. În total, vânzările de camioane de peste 18 tone au înregistrat în primele nouă luni ale anului o creștere de peste 33%, potrivit statisticilor APIA, la aproape 1.200 de unități.
Acesta este primul segment al pieței auto locale care a revenit anul acesta pe creștere, pe o piață totală care scade cu aproape 24%, fiind susținut de companiile care efectuează activități de import-export și distribuție, potrivit oficialilor Mercedes-Benz România.
“Estimăm ca până la finele anului să se ajungă la vânzări totale de 2.000 de camioane, atât pentru construcții, cât și pentru transport de marfă. Pentru anul viitor vedem o creștere a vânzărilor de camioane de circa 10-15%. Segmentele care vor crește cel mai mult sunt cele de transport internațional și distribuție”, a spus Stelian Câmpean, director de marketing pentru divizia de camioane a Mercedes-Benz România.
Anul trecut, pe fondul crizei economice, vânzările de camioane de peste 18 tone au scăzut cu 83%, la 1.266 de unități. Vânzările de camioane vor continua să crească în perioada următoare, potrivit oficialilor Mercedes-Benz România, susținute inclusiv de numărul mare de camioane vechi, care presupun costuri ridicate din cauza consumului mai ridicat și a reparațiilor mai costisitoare decât în cazul celor noi.
“Peste 66% din camioanele din România au între 5 și 15 ani. Sunt camioane care trebuie înlocuite deoarece respectă normele Euro 3, Euro 2 sau chiar Euro 1, care implică automat și taxe foarte mari. În același timp, peste 26.000 de camioane din România au peste 15 ani vechime, conform ultimelor date ale Autorității Rutiere Române, iar acestea trebuie înlocuite”, a subliniat Câmpean. În condițiile în care în 2008 din totalul camioanelor de peste 18 tone 40% reprezentau unitățile utilizate în construcții, în 2009 ponderea a urcat ușor la 41%, iar în primele nouă luni ale acestui an a scăzut la 39%.
Mercedes scade, alȚii cresc. “Cel mai afectat segment a fost cel al camioanelor de construcții, urmat de cel de distribuție, pe măsură ce a scăzut consumul. Au rămas cel mai puțin afectate transportul internațional, importurile și exporturile”, a spus Câmpean.
Anul acesta revenirea pieței de camioane a fost susținută inclusiv de reducerea prețurilor cu până la 15-20% în cazul utilitarelor noi, ofertă completată inclusiv de cea second-hand a companiilor de leasing.
Pe segmentul camioanelor de construcții de peste 18 tone, Mercedes-Benz a înregistrat o scădere a vânzărilor de aproape 80%, de la 63 la 13 unități la nivelul primelor nouă luni ale acestui an.
În schimb, vânzările de camioane de construcții ale Iveco au înregistrat creșteri de peste 100%, la 133 de unități, în timp ce MAN a avut vânzări cu aproape 30% mai mari, la circa 110 camioane.
Pe fondul unei piețe a camioanelor de numai câteva sute de unități în acest an, față de miile din anii anteriori, Michael Schmidt, omul de afaceri care controlează grupul Automobile Bavaria, cel mai mare dealer BMW de pe piața locală care deține și MHS Truck&Bus, importatorul camioanelor MAN pe piața locală, dorește să-și extindă businessul cu camionane în afara țării, la fel cum a făcut prin preluarea a trei dealeri BMW din Germania.
“Acum cu MAN dorim să ne extindem în Kosovo și eventual în Georgia. Sunt țările care cunosc un boom și acolo vor fi mulți constructori. Începem cu o hală și facem întâi un service MAN. Kosovo se dezvoltă acum precum România în 2002-2003 și în plus avem avantajul monedei euro și implicit nu există risc valutar”, a subliniat președintele Automobile Bavaria.
Anul trecut Automobile Bavaria a vândut aproximativ 1.000 de mașini BMW și 81 de modele MINI, iar pentru acest an ținta este de 1.150 de modele BMW, 100 MINI, 100 de motociclete BMW și circa 300-400 de mașini second-hand, la care se adaugă și 600 de camioane MAN, potrivit șefului companiei.