Devenită o prioritate în vremuri de criză, infrastructura e privită tot mai mult ca o investiție și nicidecum ca o cheltuială din bugetul public. Deși industria a avut de suferit de pe urma recesiunii, trenurile de mare viteză se vor dezvolta tot mai agresiv pe întreg mapamondul.
Cei 17.500 de kilometri europeni de infrastructură rapidă se vor dubla în următorii 25 de ani, potrivit estimărilor producătorilor de echipamente feroviare.
Răspunsul lui Andre Navarri, președintele Bombardier Transportation, la întrebarea referitoare la potențialul Europei de Est în dezvoltarea unor astfel de proiecte vine cât se poate de franc: “Consider că există o oportunitate reală de a crește pe acest segment de piață, pentru că marele pericol pentru țările din Est e că dacă nu se mișcă acum, operatorii de pe piețele vestice, care vor avea trenuri adaptate unei infrastructuri mai bune, vor fi nevoiți să ocolească asemenea regiuni”. Oficialul insistă și pe faptul că dezvoltarea infrastructurii trebuie continuată cu atât mai mult cu cât sunt în joc și fonduri nerambursabile consistente de la UE.
Citiți mai multe despre cum se vede calea ferată românească de la Berlin pe www.businessmagazin.ro