Noul terminal de pasageri de la Aeroportul Internațional Henri Coandă-Otopeni a necesitat investiții de 60 mil. euro și va aduce în plus 15 porți de îmbarcare, față de 9, câte avea vechiul terminal, 104 ghișee de check-in, față de 52 în prezent, și 9 pasarele de îmbarcare/debarcare, față de doar 5 în prezent.
De asemenea, suprafața construită se triplează, crescând de la aproape 8.000 de metri pătrați la puțin peste 24.500 de metri pătrați. Noul terminal este practic o extindere a vechiului terminal, iar procesul de îmbarcare este același.
Îmbulzeală, presă, oficialități, ambasadori, pasageri mirați, așa a arătat prima zi a noului terminal, conceput inițial pentru a răspunde cerințelor impuse de aderarea României la spațiul Schengen. Deocamdată însă, porțile Schengen rămân în continuare închise pentru români, iar noul terminal de la Otopeni va prelua o parte din zborurile de pe vechiul terminal, mai mic.
Premierul Emil Boc și doi miniștri, Anca Boagiu de la Transporturi și Infrastructură și Traian Igaș de la Interne, au venit ieri la Otopeni să sărbătorească “victoria împotriva nihilismului și a tuturor celor care spun că nimic nu se întâmplă în România”, așa cum a numit prim-ministrul inaugurarea terminalului. “E unul dintre cele mai importante momente de inaugurare în 2011 la Ministerul Transporturilor”, a completat și Boagiu.
După așteptări de câteva minute, la ora 14, un avion Boeing 737-700 din flota Tarom, care venea dinspre Bruxelles, a aterizat pe Otopeni, trăgând la unul dintre cele 14 burdufuri ale noului terminal. Toți cei circa 50-60 de pasageri, printre care și europarlamentarul Daciana Sârbu, au schițat zâmbete, dar și surprindere la vederea jurnaliștilor și a camerelor de luat vederi. “Miroase a nou”, a spus zâmbind unul dintre pasagerii veniți de la Bruxelles, grăbindu-se însă să scape de agitația de la etajul 2 al terminalului, unde televiziunile filmau momentul în care premierul și miniștrii semnau în cartea de onoare a aeroportului.
În prezent, pe Aeroportul Otopeni operează 38 de companii aeriene, care asigură curse regulate către 11 destinații interne și 51 de destinații externe, la care se adaugă 7 chartere regulate către alte 7 destinații directe. O parte dintre zboruri vor fi mutate pe noul terminal.
Compania Națională Aeroporturi București, deținută în proporție de 80% de Ministerul Transporturilor și de 20% de Fondul Proprietatea, a finanțat lucrările de 60 milioane de euro de la al doilea terminal de la Otopeni atât din surse proprii, cât și din credite interne. Compania, înființată prin fuziunea realizată anul trecut între Aeroporturile Internaționale Henri Coandă Otopeni și Aurel Vlaicu Băneasa, mizează anul acesta pe afaceri de circa 110 mil. euro. Lucrările la noul terminal de la Otopeni au fost realizate de firma Romairport, companie deținută de grupul italian Astaldi.
Ce aduce în plus noul terminal
-
15 porți de îmbarcare, față de doar 9 la vechiul terminal
-
12 scări rulante, față de 2 la vechiul terminal
-
3 trotuare mobile, față de 1 la vechiul terminal
-
1.500 de locuri de așteptare, față de 500 la vechiul terminal
-
104 ghișee check-in, față de 52 la vechiul terminal