Ce se intampla cand un producator de avioane considera ca are destula experienta pentru a aplica principiile aerodinamicii si in alte sectoare industriale? Simplu: trece la dezvoltarea de autoturisme.
Pentru SAAB, trecerea de la vis la realitate nu a fost o problema, insa a fost inceputul unei “dileme”: le vor fi oferite cumparatorilor si aripile necesare zborului?
Dintotdeauna, faptul ca esti proprietarul unui Saab a fost asociat cu nonconformismul si paradoxal, emotivitatea.
Cineva imi spunea mai demult ca atunci cand vine vorba de o masina Saab, sentimentele “disponibile” sunt numai doua: ori o urasti, ori o iubesti. In al doilea caz, dragostea este pe viata. In mare parte, aceste spuse sunt adevarate daca se refera la trecut.
Pentru noua gama Saab insa, eleganta estetica este incontestabila, iar performantele tehnice sunt, in continuare, excelente.
Am avut posibilitatea sa evaluez un Saab 9-5 Sedan Base. Astfel, odata urcat la volan, primul lucru neobisnuit – pentru cel nefamiliarizat cu marca – este localizarea contactului, pe consola dintre scaunele din fata.
O a doua surpriza sunt spatiul generos pe care il ofera ansamblul scaune-bord-volan, chiar si o persoana destul de voluminoasa simtindu-se confortabil. Scaunele din fata au multime de pozitii de reglaj si sunt incalzite, insa din pacate lipseste sprijinul lateral, ceea ce se constituie intr-o problema la virajele stranse.
Nici pasagerii din spate nu au fost uitati. Bancheta fractionabila 60/40 este de asemenea incalzita, iar locul pentru picioare este generos – cand te asezi pe bancheta din spatele soferului, genunchii nu ating scaunul acestuia.
Dotarea de serie pentru acest nivel de echipare include servodirectia, sistem de control al tractiunii, frane fata cu discuri ventilate si ABS, inchidere centralizata si geamuri cu actionare electrica fata si spate, oglinzi exterioare reglabile si incalzite electric, faruri ceata integrate precum si stergator si spalator faruri.
In ceea ce priveste siguranta, 9-5 Sedan are dotare de serie cu airbag pentru sofer si calatorul din dreapta, airbaguri laterale pentru cap si torace precum si bare de protectie la impact lateral montate in portiere.
Sunt incluse si tapiteria din piele, reglarea automata a temperaturii si control pe volan al instalatiei de sonorizare, precum si pilotul automat si computerul de bord.
In Romania, Saab – prin importatorul oficial Augusta Motors – ofera doua serii de autoturisme: Saab 9-3 (cu 3 modele: trei si cinci portiere, fiecare cu trei variante de echipare – Base, SE si Aero precum si un cariolet) si Saab 9-5 (cu 2 modele: Sedan si Wagon, fiecare cu patru variante de echipare – Base, SE, Aero si Griffin).
Preturile variaza intre 35.954 marci germane (fara taxe si TVA) pentru modelul 9-3 Base – cu motorizare pe benzina (2.000 cmc turbo, 150CP, 185CP si 205CP si motorizare pe motorina (2.200 cmc turbo cu supra-alimentare, 115CP) si 65.780 marci germane (fara taxe si TVA) pentru modelul 9-5 Wagon Griffin (3.000 cmc turbo, 200CP).
Potrivit oficialilor Augusta Motors, SAAB si compania de tuning Nordic dezvolta in prezent un model 9-5 Aero a carui putere va fi de aproximativ 300CP.
Augusta Motors, importatorul oficial al autoturismelor SAAB in Romania, si-a inceput activitatea de vanzari si service specializat la jumatatea lunii decembrie a anului trecut.
In premiera pe piata locala, compania ofera programul “Drive Test on Request” pentru oricine este interesat in a lua contact direct cu masinile Saab.
In patru luni, in Romania au fost comandate si livrate 15 autoturisme Saab, dintre care xxx au fost 9-3 iar restul 9-5.
VW Golf 2002 vazut prin gaura cheii
Nori de furtuna se aduna la orizontul pietei autoturismelor de familie din clasa medie. Volkswagen-ul Golf – considerat drept unul dintre cele mai vandute modele din istoria automobilului – isi va arata noul look la Salonul Auto de la Paris din toamna anului viitor.
In cazul Golf, VW a lucrat din greu pentru a se asigura ca noul model se va ridica la standardul impus de Golf I la momentul lansarii sale pe piata, in 1974.
Desi extrem de inspirata, masina va prelua o parte din aspectul si elementele noului Passat, cum ar fi farurile alungite si stopurile. Potrivit noii linii estetice promovate de VW, autoturismul va usor de recunoscut ca fiind un Golf si se va distanta net de noul Polo, pregatit pentru lansare in septembrie.
Pentru variantele de caroserie in 3 si 5 usi, “Golf 5” va avea ca principali competitori Ford Focus, Alfa Romeo 147 si Opel Astra, insa VW va iesi probabil pe piata si cu un Golf mini-MPV (Multi Purpose Vehicle).
In ceea ce priveste motorizarea, inginerii de la VW pregatesc o serie de noi motoare. Astfel, se asteapta un nou motor pe benzina de 1.400 cmc cu 75CP precum si unul diesel de 2.000 cmc cu 70CP.
La varful gamei se vor afla un motor pe benzina de 3.200 cmc V6 si 230CP si un diesel de 2.500 cmc V6 cu 175CP. Pentru prima oara vor fi disponibile si cutiile Multitronic CVT, ce vor completa linia de cutii de viteza in 5 si 6 trepte.