Mașini electrice, automobile propulsate de cele mai noi sisteme de propulsie alternative, cele mai luxoase sau cele mai practice, toate fac parte din cele peste 100 de premiere ale celor 253 de constructori din 23 de țări prezenți în cadrul ediției de anul acesta a Salonului Auto de la Paris. Acestea vor fi vizionate și analizate de cei peste 13.000 de jurnaliști din 103 țări prezenți în capitala franceză, alături de cei aproape 1,3 milioane de vizitatori așteptați.
Printre premiere se numără automobile cu tablete-PC încorporate, mașini care comunică direct cu infrastructura unui oraș, dar și mașini sport de sute de cai-putere și care oferă un consum mediu tipic unui autoturism de oraș. În timp ce edițiile anterioare au fost dominate de concepte ce anunțau mașini electrice, acum automobilele pun accent pe tehnologie, dar fără a mai elimina motorul clasic.
La ultimul Salon Auto de la Paris, cel din 2010, Dieter Zetsche, președintele consiliului de administrație al Daimler și șeful mărcii Mercedes- Benz, declara că ediția era una istorică, în condițiile în care era ultima înainte ca automobilele electrice de serie să ajungă în showroomurile din Europa. Și așa a și fost. Începând cu acel an mașinile electrice au început să apară în showroomuri, însă vânzările acestora pot fi comparate cel mult cu cele ale Rolls Royce, în condițiile în care prețurile acestora s-au menținut prohibitive. Printre mărcile care au venit cu modele electrice se numără Nissan care a lansat Leaf, în timp ce Mitsubishi a venit cu iMiEV, dintre care doar al doilea a fost lansat oficial și în România.
În timp ce “boomul” automobilelor electrice și-a pierdut din intensitate, atenția publicului este atrasă (din nou) de automobilele sport, dar și noile generații ale unora dintre cele mai bine vândute automobile.
Dintre acestea, la Paris printre cele mai așteptate mașini se numără și automobile cu un impact direct asupra economiei românești. În timp ce Renault continuă seria de noi modele Dacia lansate, cu noile Sandero și Logan, Ford lansează Mondeo. Cu toate că Mondeo nu va fi produs în România, ci tot în Europa de Vest, noua generație a limuzinei constructorului american va fi disponibilă inclusiv cu motorul de 1,0 litri EcoBoost de 125 CP care este produs la Craiova și la Köln. Mai mult, acesta ar putea fi disponibil de anul viitor și cu cel de 1,5 litri EcoBoost de 180 CP care va fi produs tot la Craiova.
Printre cele mai spectaculoase modele se numără și Nissan TeRRa, un SUV propulsat de un sistem de pile de combustibil care produce energie electrică pentru cele trei motoare electrice ale sale, sau con cep tul Peugeot Onyx. Acesta cu toate că este un supercar care dezvoltă nu mai puțin de 600 CP furnizați de un motor V8 pe benzină de 3,7 litri, faptul că dispune de încă un motor electric de 80 CP permite reducerea consumului mediu până la 4 litri/100 km, adică tot cam cât o mașină de oraș cu un motor de 1,2 litri.