Cea mai așteptată autostradă ce ar trebui deschisă circulației anul acesta este București-Ploiești, alternativă la DN 1, cel mai circulat drum din România. Cei 62 de kilometri ce leagă cele două orașe ar urma să fie gata în două etape: aproape 55,5 km vor fi livrați în al doilea trimestru al acestui an, în timp ce primii 6,5 km, ce pornesc din Capitală, au ca termen luna octombrie.
Tot pe bucăți va fi inaugurată și porțiunea dintre Cernavodă și Constanța de pe Autostrada Soarelui. În iulie va fi gata întregul tronson de 31 km dintre Medgidia și Constanța, după ce anul trecut au fost puși în funcțiune circa 14,5 kilometri. Tot în vară, în luna iulie, va fi finalizată și centura Constanței la standard de autostradă, cu o lungime de 21,8 km, dintre care 8,5 km au fost deschiși traficului anul trecut. De o “semi-inaugurare” va avea parte tronsonul Cernavodă-Medgidia, în contextul în care cei 20,5 km ai șoselei vor fi deschiși în iulie, dar pe câte o singură bandă pe sens.
Și dacă în ultimii ani Ministerul Transporturilor și-a făcut un obicei din a inaugura porțiuni din tronsoane de autostrăzi, în 2012 va continua cu același obicei: vor fi inaugurați 18 km din cei 64 ai autostrăzii Suplacu de Barcău-Borș, precum și alți 18 km din autostrada Deva-Orăștie, cu o lungime de 32 m.
La capitolul drumuri naționale, CNADNR estimează că va efectua anul acesta recepția pe aproape 330 km. Cel mai lung, dar și cel mai scump drum național a cărui reabilitare va fi finalizată în 2012 este DN 79 Arad-Oradea, pe o distanță de 104 kilometri, al cărui contract se ridică la peste 100 mil. euro.
Ce e drept, 2012 este an electoral, astfel că într-o oarecare măsură este normal ca și realizările la capitolul drumuri să fie mai vizibile, cu atât mai mult cu cât infrastructura slab dezvoltată continuă să fie un subiect intens discutat.
Și la capitolul poduri am putea avea parte de câteva surprize anul acesta, în contextul în care în 2012 ar trebui inaugurat al doilea pod peste Dunăre între România și Bulgaria, care face legătura între localitățile Calafat și Vidin. Podul Dunăre 2, așa cum mai este cunoscut, ar urma să fie gata până la finalul anului, după ce bulgarii au acceptat recent să suplimenteze cu 25,7 mil. euro costul construcției, potrivit agenției bulgare de știri Novinite. România și-a finalizat partea care îi revenea, în valoare de circa 48 mil. euro, în timp ce bulgarii încă mai au de lucru, costul inițial al lucrărilor executate de ei fiind de peste 225 mil. euro.
Dacă România are de construit pentru infrastructura de acces pe pod cinci kilometri de cale ferată, plus o stație terminală pentru controlul comun al traficului și taxare, bulgarii au de realizat podul feroviar și rutier cu patru benzi, cu o lungime de circa doi kilometri, un terminal feroviar pentru mărfuri, șapte kilometri de cale ferată și patru noduri rutiere.
Tot în 2012 va fi finalizată reabilitarea altor două poduri peste Dunăre, la Giurgeni și Agigea, valoarea investițiilor ridicându-se la peste 16 mil. euro.
În condițiile în care proiectele încep să miște și pe zona de reabilitare a căii ferate, anul acesta ar putea fi un an cel puțin la fel de bun pentru infrastructură ca 2011.
