Pe fondul scăderii vânzărilor și al datoriilor către bănci, în perioada următoare vor exista în piața auto tot mai multe tranzacții cu dealeri auto, este de părere Brent Valmar, vicepreședintele Asociației Producă­torilor și Importatorilor de Automobile (APIA) care deține și funcția de director general al Porsche România.
Porsche este cel mai mare im­portator de pe piața locală care a ajuns să ruleze numai 382 mil. euro în condițiile în care în intrevalul 2007-2008 afacerile erau de aproximativ 1 mld. euro, potrivit datelor Ministerului de Finanțe.
“A fost și va fi în continuare greu. Dealerii se vor mai închide în conti­nuare, iar alții vor fi cumpărați și înghițiți de concurență. Prețul mediu pe mașină vândută va fi tot mai mic, mai ales că mulți dintre producători au lansat mo­dele mai mici și mai economice”, a declarat Brent Valmar într-un interviu acordat BUSINESS Magazin.
Chiar și pe acest fond, șeful Porsche a subliniat că nu estimează o continuare a declinului și în 2011, cu toate că “în niciun caz nu ne vom apropia prea curând de anul 2007”.

Din ce în ce mai mulți dealeri scoși la vânzare

Anul acesta s-a înregistrat primul exit din piața auto locală, prin care IPSO și-a vândut cei doi dealeri Dacia-Renault din Otopeni și Ploiești, acestea fiind achiziționate de către grupul israelian New Kopel și dealerul Renault-Nissan Serus. În plus, în piață există, potrivit companiilor, mai mulți dealeri care vor să-și vândă businessul, însă nu există clienți pentru aceștia.
În ceea ce privește businessul Porsche România “accentul cade pe lichiditate și pe cota de piață”, potrivit șefului companiei, care a subliniat că lupta pentru cotă a devenit dramatică în ultimii doi ani pe fondul stocurilor mari de mașini de la dealeri.
În afara declinului vânzărilor de mașini de peste 70% în ultimii doi ani, piața auto se confruntă cu o altă problemă – regionalizarea vânzărilor și concentrarea lor în Capitală, orașele din provincie fiind astfel mai afectate de criză decât Bucureștiul.
“Cu 100.000 – 115.000 de mașini câte vor fi vândute în acest an ne întoarcem în 2003, numai că acum sunt mărci care ajung să înregistreze chiar și 60% din vânzări în București, iar ponederea este în creștere”, a subliniat Valmar.
Potrivit statisticilor APIA, la nivelul primelor șapte luni ale acestui an Capitala reprezenta 40% din vânzările de autoturisme, față de 42% în aceeași perioadă a anului trecut.

Clienții migrează către service-urile independente

Pe lângă scăderea volumelor și creșterea discounturilor, atât mărcile de volum, cât și cele premium se confruntă cu o migrare a clienților dinspre servi­ce-urile oficiale către cele independente, considerate a fi mai ieftine.
“Tranziția” se realizează în spe­cial de cei cărora mașina le-a ieșit din perioada de garanție, iar mai nou de clienți îndrumați către astfel de service-uri de societățile de asigurări.
“Este doar aparent mai ieftin deoarece în cazul multor service-uri care nu sunt autorizate de producător nu există transparență în privința prove­nienței pieselor de schimb, iar o piesă se calitate slabă înseamnă o daună și mai mare ulterior, deoarece întreg meca­nismul funcționează sub parametrii optimi”, a subliniat Val­mar.
În plus, șeful Porsche subliniază faptul că termenul mediu în care un service încasează banii de la asi­gurător a ajuns la 60 de zile, dublu față de perioada din contract.
“Semnalul de alarmă” al vicepre­ședintelui APIA vine în contextul în care anul trecut peste 10% din dealerii de pe piața locală au intrat în faliment, iar numărul acestora ar putea crește în condițiile în care mulți au realizat investiții în intervalul 2007-2008 atunci când vânzările de mașini erau de trei ori mai mari decât acum.

Subiecte #Brent Valmar#masini#Porsche