Dacia este “marca de cucerire” prin care Renault intră pe piețele emergente și pregătește lansarea autovehiculelor cu preț mai ridicat din gama grupului, a declarat, joi, șeful producătorului auto francez, Carlos Ghosn, la deschiderea unei uzine în Maroc, care va produce mașini low-cost.
Grupul Renault comercializează autovehicule low-cost sub brandul Dacia în Europa și sub marca proprie în alte regiuni ale lumii.
Ghosn a respins existența unei competiții între Renault și Dacia, potrivit portalului Europe1.
Dacia “este o marcă de cucerire care ne permite să intrăm în țările emergente și să pregătim venirea mărcii Renault, întrucât permite persoanelor care nu au foarte mulți bani să cumpere un autovehicul Dacia, după care să migreze către Renault”, a spus el.
Renault a inaugurat, joi, o fabrică în Maroc care va produce monovolumul Dacia Lodgy și un mic vehicul utilitar. Potrivit AFP, producția fabricii va fi completată cu un al treilea autovehicul, ținut încă secret. Capacitatea va ajunge la 400.000 de unități pe an, după extinderea capacităților, situate la 150.000-170.000 de autovehicule, cu o a doua linie de producție.
Lodgy va fi produs în Maroc întrucât creșterea capacității fabricii Dacia de la Pitești nu a fost posibilă, a declarat directorul programului Entry al Renault, Arnaud Deboeuf, citat de portalul L’Usine Nouvelle.
“Fabrica din Pitești funcționează la capacitate maximă astăzi. Am analizat o dublare a producției, dar nu a fost posibil. Capacitatea suplimentară pentru producția Lodgy a fost localizată în Tanger. Capacitatea fabricii din Tanger va crește pentru a ajunge la nivelul celei din Pitești (de circa 350.000 de unități). Nu avem idei preconcepute: cele două fabrici ar putea avea un model comun pentru a compensa când producția este prea ridicată într-o parte”, a spus Deboeuf.
Renault a investit deja 600 de milioane de euro la fabrica din apropierea orașului Tanger, iar costul celei de-a doua linii de producție ar putea ajunge la 400 de milioane de euro, în funcție de modelul care va fi produs.
O parte din componentele folosite în Maroc vor fi furnizate din România, a adăugat oficialul Renault.
“În Tanger, o parte din furnizori vor fi cei cu care deja lucrăm în Casablanca. Am lucrat și cu furnizori locali. Unii dintre furnizorii prezenți la Pitești ni se vor alătura, mai ales pentru producția unor piese mari”, a spus el. Printre elementele importate se vor afla motoare pe benzină de la Pitești și pe motorină din Spania.
Dacia a avut anul trecut în Maroc vânzări mai mari ca Renault. Vânzările Dacia au crescut cu 20%, la 22.356 unități, în timp ce Renault a avansat cu 17%, la 19.145 unități.
Fabrica din Maroc este situată într-o zonă de liber schimb, care prezintă mai multe avantaje pentru Renault, între care scutire de taxa pe companii cinci ani și un nivel redus ulterior, lipsa unei taxe de export și formalități vamale acclerate. De asemenea, salariile din Maroc sunt mai scăzute decât cele din România. În Maroc salariul mediu va fi de 250 de euro, față de 450 de euro în România.