Piața locală a cimentului se va situa anul acesta la un nivel de circa jumătate de miliard de euro, în condițiile în care prognozele sunt de stagnare sau creștere foarte mică, estimează Mihai Rohan, președintele patronatului din industria cimentului CIROM și președinte al consiliului de administrație al producătorului de ciment Carpatcement.
“Piața cimentului s-a situat anul trecut la aproximativ 500 de milioane de euro, iar anul 2011 va aduce o valoare similară”, a spus Rohan după o conferință a patronatului CIROM cu prilejul aniversării a 20 de ani de la înființare.
CIROM reunește zece membri, printre care și cinci firme multinaționale: HeidelbergCement, Holcim, Lafarge, Saint-Gobain și Carmeuse.
Producția de ciment a înregistrat o scădere de circa 11% în 2010, la 6,9 milioane de tone, în timp ce consumul intern s-a redus cu 12%, la 6,85 milioane de tone. Dacă anul acesta piața cimentului ar putea stagna sau înregistra un avans de 1-2%, în 2012, an electoral, ar urma să crească cu 3-5%, datorită lucrărilor de infrastructură sau inginerești, a explicat Rohan.
Pe de altă parte, producția de ciment a înregistrat în primul trimestru un avans de circa 13%, până la 798.000 de tone, în timp ce vânzările au crescut în aceeași perioadă cu 7,6%, până la 734.000 de tone.
Din producția de ciment 10% merg în prezent către sectorul infrastructurii, însă această pondere ar putea crește în condițiile în care ar urma să înceapă o serie de lucrări pentru construcția Coridorului IV paneuropean de autostrăzi, dar și pentru alte drumuri naționale și variante ocolitoare.
Piața locală a materialelor de construcții s-a ridicat anul trecut la 4,4 miliarde de euro, potrivit lui Rohan.
În altă ordine de idei, președintele CIROM a criticat și ritmul destul de încet de construire a autostrăzii Bechtel, pentru care Ministerul Transporturilor a plătit deja 1,2 miliarde de euro, însă nu sunt finalizați decât 52 de kilometri, pe ruta Câmpia Turzii – Gilău.
“Se împlinesc șapte ani de când Bechtel a început autostrada, iar succesul e imens: am făcut până acum 52 de kilometri, probabil că în următorii 20 de ani se vor face încă 52. În ritmul în care se construiește acum, probabil în 120-130 de ani va fi gata autostrada București – Oradea”, a arătat Rohan.