Producătorul auto francez Renault intenționează să reînvie după două decenii brandul de mașini sport și de curse Alpine, scopul său fiind să intre pe o nișă a pieței de automobile de lux, scrie Bloomberg. Planul Renault se bazează pe un parteneriat cu grupul Caterham, un producător britanic de mașini de curse, costul cooperării fiind estimat la un miliard de euro, potrivit băncii germane Bankhaus Metzler. Compania franceză, proprietarul Dacia, adoptă astfel aceeași strategie ca Volkswagen, cel mai mare producător auto din Europa, al cărui profit operațional provine în proporție de 48% de la brandul Audi, cu toate că vânzările acestuia reprezintă doar 14% din total. Renault a oprit producția Alpine în 1995, după ce timp de patru decenii brandul i-a adus profituri reduse. În prezent, grupul Renault are cele mai mari pierderi la vânzări dintre producătorii auto europeni, cererea de mașini de pe continent situându-se la cel mai scăzut nivel din ultimii 17 ani.
FMI și-a schimbat oficial poziția în privința liberei circulații a capitalurilor, considerând acum că guvernele sunt îndreptățite să instituie controale de capital în anumite situații, scrie Bloomberg. Deși în trecut a susținut libera circulație a capitalurilor, acum instituția consideră că atunci când au puțin spațiu de manevră pentru politicile economice, precum reducerea ratelor de dobândă, sau când creșterea fluxurilor de capital amenință stabilitatea financiară, țările pot institui controale de capital. Însă măsurile trebuie să aibă o țintă precisă, să fie temporare și să nu facă discriminări între rezidenți și nerezidenți. “Fluxurile de capital pot avea avantanje importante pentru anumite țări membre FMI. Însă acestea prezintă și riscuri, dat fiind că pot fi volatile sau prea mari în comparație cu dimensiunea piețelor interne”, se arată într-un raport al FMI.