Relatiile Germaniei cu Comisia Europeana au fost ieri puse la incercare, cand ministrul Manfred Stolpe va incerca sa pledeze cazul Berlinului la Bruxelles. Ministrul transporturilor are sarcina dificila de a-l convinge pe comisarul european pentru transport si energie, Loyola de Palacio, sa accepte un sistem controversat de taxa pe drumuri, pe care guvernul de la Berlin intentioneaza sa-l faca operational de la inceputul lunii noiembrie. Testarile noului sistem sunt programate sa inceapa saptamana viitoare.
In functie de categoria de emisii si de gabarit, camioanele peste 12 tone vor trebui sa plateasca intre 0,1 si 0,17 eurocenti pe kilometru pentru a folosi autostrazile germane. Astfel ministrul de finante, Hans Eichel, ar mai avea la dispozitie fonduri suplimentare de 2,8 miliarde euro anual. Pentru a mai indulci noua taxa, guvernul german s-a oferit sa ramburseze o parte din taxa pe uleiuri minerale, dar numai companiilor germane de transport, pana la 300 milioane euro.
Competitia
Comisia apreciaza ca acordarea unei asemenea compensatii incalca regulile sale in domeniul competitiei, si ca urmare guvernul de la Berlin nu va putea sa acorde comensatiile respective pana la finalizarea investigatiei de la Bruxelles, dar i se va permite sa sa implementeze noua taxa.
Compromisul acceptabil
Ambele parti sunt in cautarea unui compromis acceptabil. Intre timp, oficialii Comisiei Europene spun ca divergenta legata de taxa pe autostrada se alatura listei lungi de neintelegeri intre Bruxelles si Berlin. Una dintre cele mai importante diferente de opinie este chiar pactul de stabilitate. Pedro Solbes, comisarul european pe probleme economice, pare sa se lupte cu morile de vant cand vine vorba de deficitele publice in crestere ale Frantei si Germaniei. Problema plafonului de 3% din PIB, specificat in tratatul de la Maastricht, va fi probabil contestata de primul ministru francez Jean-Pierre Raffarin saptamana aceasta.
Regulile incalcate
Parisul si Berlinul au avertizat ca relaxarea fiscala care va intra in vigoare anul viitor vor scadea veniturile fiscale, astfel incat ambele state ar putea depasi anul viitor limita de 3%. Solbes ar putea propune amenzi pentru depasirea plafonului, dar Franta si Germania ar putea convinge ministrii de finante ai celorlalte tari sa respinga propunerea comisarului.
Apoi, mai e directiva referitoare la substantele chimice. Industria germana va fi nevoita sa furnizeze Comisiei informatii privind testarea a peste 30.000 de substante chimice care pana acum nu au fost testate niciodata, ceea ce ar costa industria chimica germana pana la 32 miliarde euro pana in 2020.
Germania e mai opune directivei care reglementeaza regimul preluarilor, si care reprezinta un obiectiv central al lui Frits Bolkestein, comisarul pentru piata interna, in tentativa sa de a crea o piata integrata de capital. Bolkestein vrea sa blocheze mecanisme care confera, in anumite situatii, drept de veto unui actionar minoritar. Germania crede ca directiva va determina rapide preluari externe ale concernelor sale principale. andreea.melinte@zf.ro