Temperament italian de segment compact

La un interval de aproape doua luni de la prezentarea modelului Linea, Fiat a adaugat la lista modelelor de segment compact disponibile pe piata locala noul Bravo, lansat pe piata vest-europeana la inceputul acestui an.
Cele doua modele, desi fac parte din aceeasi clasa, sunt realizate pe platforme diferite. Linea este un sedan proiectat pe baza platformei de segment mic, preluata de la Grande Punto si modificata pentru a oferi un spatiu interior mai mare (ampatamentul a fost marit cu aproape 10 cm), in timp ce Bravo dispune de una noua.
Vanzarile estimate pentru noul Bravo de catre Autoitalia, importatorul Fiat pe piata locala, sunt de 250 de unitati in acest an si de pana la 1.000 de modele in 2008.
Noul Bravo urmareste aceeasi linie de design inceputa anul trecut de Grande Punto, si anume preluarea de elemente de design de la Maserati. In cazul lui Bravo, “sursa de inspiratie” a fost conceptul Maserati Buran, prezentat la Salonul Auto de la Geneva in 2000. Ideea de a prelua elemente de design de la Maserati nu este una noua pentru Fiat, primul fiind Grande Punto, lansat pe piata locala in primavara lui 2006.
La interior Fiat a realizat o crestere importanta in ceea ce priveste calitatea materialelor din habitaclu, precum si finisarea lor. Designul elementelor de interior a fost net imbunatatit fata de Stilo, de la care a preluat numai modul de pozitionare a instalatiei audio si a celei de climatizare pe consola centrala. Radio-CD-ul este amplasat in partea superioara a consolei centrale, in timp ce comenzile pentru instalatia de aer conditionat este pozitionata ceva mai jos.
La fel ca si Grande Punto, Bravo a fost proiectat pentru a oferi o atmosfera de automobil sport. Volanul gros, cu diametru mic, ofera impresia ca sub capota fata se afla un motor mult mai puternic decat este cu adevarat. Dupa modelul volanului, se remarca si scaunele din fata, care ofera un suport lateral bun. Spatiul destinat pasagerilor din spate nu se remarca a fi printre cele mai spatioase din segment, insa doua persoane cu o inaltime de 1,80 m pot sta una in spatele celeilalte chiar si pe distante mai lungi.
Modelul testat era echipat cu propulsorul diesel de 1,9 litri, care dezvolta 120 CP. Acesta este disponibil inclusiv pe Grande Punto (in doua versiuni de putere, de 120 CP si 130 CP). Consumul mediu indicat de computerul de bord a fost de 6,2 litri/100km, in conditiile unui traseu Bucuresti-Sighisoara cu portiuni atat de trafic urban aglomerat, cat si de drum virajat de munte. Potrivit estimarilor Autoitalia, reprezentantul Fiat pe piata locala, motorizarile diesel vor reprezenta peste 60% din totalul vanzarilor.
Motorul ofera reprize bune, datorita prezentei cuplului inca de la turatii joase, valoarea maxima de 255 Nm fiind disponibila incepand cu 2.000 rpm. Acceleratia 0-100 km/h se realizeaza in 10,5 secunde. Suspensia reprezinta un bun compromis intre confort si sportivitate, automobilul avand o tinuta de drum si o stabilitate pe viraje tipica unor modele cu inclinatii sportive.
Pretul de baza al motorizarii diesel multijet de 1,9 litri si 120 CP este de 16.244 de euro, TVA inclusa, pentru echiparea Active, si poate ajunge la 17. 806 de euro pentru echiparea de top.