Automobile Dacia va lansa în primăvară la Salonul Auto de la Geneva monovolumul Lodgy, care va fi produs la noua uzină construită de Renault la Tanger. Cel mai probabil prețul său va porni de la aproximativ 10.000 de euro, iar producția în primul an va fi de 90.000 de unități, urmând ca aceasta să crească la 170.000 în anul următor. În condițiile în care 70% din componentele prezente pe Lodgy sunt prezente și pe celelalte modele din gama Dacia, lansarea acestuia va avea un efect pozitiv și asupra exporturilor de componente. În luna septembrie Dacia va lansa cea de-a doua generație a Logan, care cel mai probabil va veni cu noi dotări, o siguranță îmbunătățită, motoare mai noi și mai performante și foarte probabil cu dimensiuni mai generoase în contextul în care Dacia se îndepărtează ușor de low-cost și mizează pe un raport cât mai bun între spațiu interior și preț.
În 2012, la aproape cinci ani de când au preluat uzina de la Craiova și cu doi ani întârziere, americanii de la Ford vor demara producția lui B-Max și a motorului EcoBoost de 1,0 litri în trei cilindri. În condițiile în care producția la capacitate maximă a lui B-Max este programată pentru a doua parte a anului, respectiv 2013, producția de motoare va respecta cel mai probabil graficul americanilor, în condițiile în care o bună parte dintre acestea vor fi exportate către uzinele Ford din Spania și Germania pentru modelele Focus și Fiesta.
Totodată, având în vedere că americanii nu au respectat contractul semnat în septembrie 2007, nici în ceea ce privește calendarul investiției, volumul producției sau demararea angajărilor, aceștia ar trebui să achite în acest an o amendă de 14 milioane de euro, conform aceluiași contract. În aceste condiții încă din 2010 Ministerul Finanțelor a oprit ajutorul de stat pentru Ford România, acesta fiind direct proporțional cu investițiile americanilor. În acest context principalul avantaj al americanilor a fost împrumutul de 400 mil. euro de la Banca Europeană pentru Dezvoltare garantat în proporție de 80% de statul român și pentru care americanii au subliniat că acesta va fi achitat la timp astfel încât statul să nu fie obligat să achite restanțele. La finele anului trecut Gheorghe Ialomițianu, ministrul finanțelor, declara pentru ZF că în continuare ministerul poartă negocieri cu Ford România și că și-ar dori o deblocare a ajutorului de stat, dar numai în condițiile în care și partea americană ar respecta contractul. Pentru o eventuală modificare a contractului se poartă discuții între cele două părți de aproape un an și jumătate, toate termenele-limită avansate fiind depășite de mai multe ori.
La cinci ani de la intrarea în vigoare a taxei de poluare sau de primă înmatriculare, Executivul este nevoit să o modifice încă o dată pentru a respecta cerințele Comisiei Europene. De această dată taxa se va aplica nu numai mașinilor nou-înmatriculate, dar și pentru cele înmatriculate înainte de 1 ianuarie 2007. Actul normativ prevede, pe de-o parte, o reducere a taxei de poluare cu până la 25 la sută față de variantele anterioare, astfel că cei care au plătit-o în vechea formă pot cere rambursarea diferenței.
Spre exemplu, pentru un model Dacia Logan, cu motor Euro 3 de 1,4 litri și 75 CP din 2006, se va plăti o taxă de înmatriculare în valoare de aproximativ 1.200 de euro, adică aproape o jumătate din valoarea mașinii în prezent. În cazul unui VW Touareg din 2004 taxa va urca la 7.000 de euro, în cazul în care valoarea mașinii este de 8.500 de euro, iar pentru modelele Dacia Berlină sau 1310 fabricate înainte de 2004 taxa deja depășește valoarea actuală a mașinii ajungând la 1.300 de euro. Anul trecut s-au tranzacționat pe piața locală aproape 400.000 de mașini second-hand înmatriculate în România.
Vânzările de mașini vor reveni la aproximativ 100.000 de unități anul acesta, în creștere cu circa zece procente față de anul trecut. Astfel, după un interval de patru ani în care piața auto a pierdut aproape 80% din volum, dealerii auto vor reveni “pe plus”. Piața va fi susținută în continuare de pro gramul “Rabla” care a permis anul trecut achiziția a circa 40.000 de mașini noi și casarea a aproape 120.000 de rable. Spre comparație, în 2010 s-au casat aproape 190.000 de mașini mai vechi de zece ani și s-au achiziționat 62.550 de mașini noi.
Intrarea în producție la Mioveni a celei de-a doua generații a modelului Dacia Logan va impulsiona exporturile uzinei Dacia spre un nivel de 95% din totalul producției.