Segmentul SUV-urilor a inregistrat o crestere constanta pe piata europeana in ultimii ani, in conditiile in care constructorii europeni nu detineau in portofoliu niciun SUV, sau chiar un model cu tractiune integrala.
in timp ce Volkswagen deja lansase SUV-ul Tuareg si ulterior compactul tot-teren Tiguan, cei de la PSA Peugeot-Citroen au adoptat si in acest caz solutia unei aliante cu un constructor nipon. Daca Peugeot 107 respectiv Citroen C1 sunt construite pe aceeasi platforma si in aceeasi uzina cu Toyota Aygo, C-Crosser si 4007 au fost realizate pe aceeasi platforma cu Mitsubishi Outlander. Dar spre deosebire de modelul nipon care poate fi echipat inclusiv cu un diesel de 2,0 litri de origine VW, pe piata locala C-Crosser este disponibil exclusiv cu motorizarea diesel 2,2 HDi de 160 CP, disponibila inclusiv pe Outlander.
Citroen are o experienta relativ limitata in domeniul 4×4. Au existat modelele AX si BX 4×4, C25 4×4, Berlingo XTR si, bineinteles, Mehari, insa nu a existat niciodata un automobil de teren adevarat in gama constructorului francez. Conceptul C-Crosser a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 2001, dar era un automobil cu totul diferit de varianta de serie de acum.
Desi la prima vedere pare un Mitsubishi Outlander cu sigle Citroen, avem de-a face cu mai mult de atat. Citroen C-Crosser are sub capota un motor diesel nou care face din noul venit un model foarte interesant. Spre deosebire de Outlander, care a fost initial lansat un motor diesel de 2,0 litri si 140 CP de origine Volkswagen, C-Crosser are sub capota un turbodiesel de 2,2 litri si 160 CP. Este acelasi motor ce se regaseste si in ofertele Peugeot 4007 si Land Rover Freelander.
Acest propulsor dezvolta 160 CP la 4.000 rpm si 380 Nm la 2.000 rpm. Motorul este asociat cu o cutie de viteze manuala cu sase trepte. Nu exista optiune pentru o cutie de viteze automata. Astfel echipat, modelul C-Crosser devine o propunere interesanta, noul propulsor avand suficient cuplu pentru a propulsa masina cu o viteza maxima de 200 km/h, iar acceleratia de la 0 la 100 km/h este efectuata in 9,9 secunde.
Cuplul este suficient de mare pentru a provoca virare indusa de cuplu la plecarile mai impetuoase de pe loc in modul 2WD. Volanul trebuie tinut ferm in acest caz. Un alt minus este prima treapta a cutiei de viteze. Aceasta e etajata pentru plecarea de pe loc, fiind necesara apoape imediat trecerea in treapta a doua.
In rest, C-Crosser este identic din punct de vedere mecanic cu varul Outlander. Sistemul 4×4 foloseste acelasi selector tip „iDrive” amplasat langa schimbatorul de viteze. in modelul 2WD sunt angrenate doar rotile de pe puntea fata. De fapt, interiorul este absolut identic cu cel al modelului nipon. Doar sigla de pe volan ne atentioneaza ca de fapt suntem intr-un model Citroen.
Citroen C-Crosser este o alternativa buna si pentru o familie numeroasa. Modelul ofera sapte locuri prin intermediul unei minibanchete ascunse in podeaua porbagajului. Este potrivita pentru doi copii si, desi nu este usor de ridicat, e bine ca exista.
Surprinde faptul ca volanul nu poate fi ajustat decat pe inaltime, nu si pe adancime. Scaunele au sezutul un pic plat, dar tapiteria de piele ofera interiorului un aer premium.
La drum, Citroen C-Crosser se dovedeste a fi un companion placut. Motorul este elastic si ofera cantitati mari de cuplu inca de la 1.500 rpm, ceea ce face din depasiri o joaca de copil. Directia ofera un feeling excelent in volan, fiind suficient de grea si precisa.
Diferenta dintre cele trei modele o face cel mai bine pretul. Spre exemplu C-Crosser are un pret cuprins intre 27.111 de euro cu TVA si 30.341 de euro pentru modelul de top, ambele cu motorizarea de 2,0 litri si 160 CP.
Cu aceeasi motorizare Peugeot 4007 are un pret de pornire de 32.625 de euro potrivit siteului importatorului, in timp ce Mitsubishi Outlander porneste de la 25.549 de euro.