Ford a
lansat noul Focus cu misiunea clară de a-i aduce o creștere a
vânzărilor pe toate piețele europene, dar și internaționale. Din
acest motiv, Focus este acum un model global, care trebuie să se
vândă bine din Africa de Sud în Finlanda, Statele Unite sau
România.
Spre deosebire de generația anterioară, partea frontală este mai agresivă și are elemente de design care amintesc inclusiv de Focus RS, în timp ce spatele pare copiat de la Fiesta. Cel mai ciudat este designul stopurilor care se prelungesc pe partea laterală și camuflează inclusiv capacul de la rezervor pe partea dreaptă. Per total mașina dispune de un design dinamic, o suprafață vitrată mare și un design care amintește de hot-hatchuri.
La interior vedem cele mai multe modificări. Avem un nou sistem de
control pentru computerul de bord și sistemul audio, prin
intermediul unor comenzi amplasate pe volan, la fel ca la C-Max. În
funcție de versiune se decide și designul consolei centrale –
versiunea Trend, cea testată dispunea de un sistem audio preluat de
la Fiesta, în timp ce Titanium are unul finisat “piano black” mai
hi-tech. Toate afișajele sunt lizibile iar acomodarea cu sistemul
de control se face relativ repede.
În ceea ce privește confortul la drum lung, acesta este la cote
înalte. Scaunele față oferă un grad ridicat de ergonomie și sunt
exact cât trebuie de moi dar și cât trebuie de
tari.
Singurul capitol la care Focus dezamăgește este spațiul. La acest
capitol cel mai mult amintește de Fiat Bravo. Spațiul destinat
pasagerilor de pe banchetă este parcă dintr-o mașină de clasă mică.
Mai mult, capacitatea portbagajului se înscrie în același trend –
noul Focus are 363 litri, cu 33 de litri mai puțin față de
generația anterioară. O scădere a capacității portbagajului s-a
simțit și la Focus Wagon, dar acolo explicația a fost că s-a
preferat un grad mai ridicat de siguranță.
Alături de motorul pe benzină de 1,6 litri, dieselul de aceeași
cilindree este de așteptat să aibă cele mai mari vânzări, atât în
Europa cât și pe plan local. Din acest motiv, am testat versiunea
Trend cu motor diesel 1,6 litri TDCi de 115 CP. Acesta este
disponibil și într-o versiune de 95 CP, însă estimăm că majoritatea
clienților vor prefera versiunea mai puternică. Mai mult, acesta
s-a dovedit echilibrat între un consum scăzut și performanțe
dinamice bune.
Cuplul maxim are o valoare de 285 Nm, dar forța se simte începând
cu 2.000 rpm. și nu agresiv ci mai progresiv. Acesta este cuplat la
o cutie de viteze manuală cu șase trepte precisă și confortabil de
utilizat atât în afară cât și în traficul urban. În ceea ce
privește consumul, în extraurban a scăzut duc 5 litri/100 km, în
timp ce în traficul urban acesta s-a situat la un nivel de
aproximativ 7 litri/100 km.
Punctul forte al lui Ford Focus rămâne suspensia. Un compromis excelent între confort și stabilitate, fiind probabil cea mai bună setare din clasa compactă. Totuși, raportat la precedenta generație, se simte un mic accent pus pe rigiditate, lucru sesizabil în principal la trecerea peste denivelări pronunțate. Ca și la celelalte modele Ford performanțele la frânare sunt peste medie dar îți trebuie puțină acomodare.